BMW начинает сбор данных о вождении от клиентов в Германии
Автономные системы призваны облегчить жизнь водителям, но сначала они должны научиться у людей. BMW использует новейшие технологии, чтобы ее полуавтономные системы могли учиться непосредственно у владельцев автомобилей.
С 1 апреля в Германии компания начнет собирать изображения, видео и данные сенсоров с автомобилей клиентов. Первыми будут новые BMW iX3, а затем i3 и другие будущие модели. BMW подчеркивает, что для сбора любых визуальных данных требуется согласие клиента, и что компания соблюдает все нормы защиты данных.
Если владелец соглашается, его BMW будет фиксировать то, что происходит внутри и вокруг автомобиля, когда что-то почти идет не так.
Какие системы улучшит собранная информация?
Компания заявляет, что эта функция разработана для усовершенствования таких систем, как автоматическое экстренное торможение, ассистент смены полосы, предупреждение о перекрестном движении, а также функций ассистента для трассы и города. Они призваны защищать не только пассажиров, но и пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения.
Как работает система записи?
Вместо постоянной загрузки видео система сохраняет данные только во время конкретных событий. К ним относятся:
В таких случаях автомобиль может фиксировать кадры внешних камер вместе с данными о скорости, угле поворота руля, направлении движения и показаниями других датчиков. BMW утверждает, что такие реальные инциденты намного полезнее симуляций или тестирования, поскольку они показывают, как люди водят на самом деле и как системы реагируют в реальных условиях.
Предупредительные меры для защиты приватности
Следует отметить, что подобную практику уже годы использует Tesla. В определенный момент даже возникал скандал из-за того, что сотрудники могли видеть интимные моменты в автомобилях клиентов. BMW подчеркивает, что в их случае лица размываются, система по умолчанию требует подтверждения согласия, и что запись ведется не постоянно, а только во время конкретных событий на дороге.
Номерные знаки анонимизируются перед тем, как любые данные покидают автомобиль, по крайней мере там, где это технически возможно, и компания настаивает, что ее системы не используются для идентификации отдельных участников дорожного движения.
После поступления данных на серверы BMW идентификационный номер транспортного средства автоматически удаляется, что делает практически невозможным отслеживание любых записей до конкретного автомобиля.
Будущее системы
Пока внедрение ограничено Германией, но BMW планирует поэтапно расширять систему на остальные страны Европейской экономической зоны. Любые усовершенствования, разработанные на основе этих данных, впоследствии могут быть отправлены клиентам через беспроводные обновления программного обеспечения.
Вопрос о том, будет ли эта система сбора данных доступна в США с появлением iX3 и i3, остается открытым. Представители компании получили соответствующий запрос для уточнения.
Этот шаг BMW можно рассматривать как часть более широкого тренда в автомобильной промышленности, где данные становятся ключевым ресурсом для развития. С одной стороны, это обещает более быстрое усовершенствование систем безопасности, адаптированных к реальным условиям. С другой — снова обостряет вопрос о балансе между технологическим прогрессом, безопасностью и частной жизнью. Успех таких инициатив будет зависеть не только от технической совершенности, но и от доверия потребителей, которое компаниям еще предстоит завоевать прозрачными правилами и надежной защитой информации.