Автор: Новый Audi RS3 GT: последний аккорд пятицилиндрового двигателя
Прототип Audi RS3 был замечен на трассе Нюрбургринг с более агрессивными аэродинамическими элементами. Ограниченная версия RS3 GT может стать лебединой песней немецкого гиперхетчбека, последней эволюцией пятицилиндрового двигателя без электрификации.
Конкуренция и новый подход Audi
Мир горячих хетчбеков всегда был ареной ожесточенной конкуренции. Audi RS3 и Mercedes-AMG A45 остаются главными претендентами в сегменте гиперхетчбеков, но более доступные варианты, такие как VW Golf R, постепенно сужают разрыв. Чтобы сохранить свое преимущество, Audi, похоже, готовит более экстремальную версию RS3, которая может получить значок GT и выйти ограниченной серией.
Внешность и аэродинамика
Фотографы сняли слабо замаскированный прототип RS3 Sportback на Нюрбургринге. Издалека модель можно принять за обычный RS3, но при ближайшем рассмотрении виден ряд интересных аэродинамических улучшений. Агрессивный обвес дополнен острыми кромками на переднем бампере, немного переработанным сплиттером и большим задним антикрылом. Последнее, вероятно, изготовлено из углеволокна, что соответствует передним элементам и диффузору.
Прототип ездит на 19-дюймовых литых дисках, представленных обновленным RS3 в 2024 году, но теперь тормозные суппорты выполнены в синем цвете. Обычно они черные или красные в обычной версии, или антрацитовые глянцевые при выборе керамических тормозов.
Обновление шасси и двигателя
Улучшенная аэродинамика, вероятно, сочетается с обновленной настройкой шасси, направленной на улучшение поведения автомобиля как на дороге, так и на треке. Инженеры Audi Sport могут перерабатывать адаптивную подвеску и электронные системы, чтобы раскрыть еще более дикую сторону RS3.
Что касается силовой установки, ожидается большая мощность от знакового турбированного 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя. Себастьян Грамс, управляющий директор Audi Sport, ранее намекал на более мощную версию, добавив, что это можно сделать без помощи электрификации. Это означает, что GT будет развивать более 395 л.с. обычного RS3 и 401 л.с. версии Performance. Мы предполагаем, что Audi попытается превзойти 416 л.с. турбированного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя конкурента A45 AMG, создав самый мощный в мире гиперхетчбек с ДВС.
Будущее пятицилиндрового двигателя
Сообщения указывают, что гиперхетчбек может обозначить последнюю главу для пятицилиндрового двигателя Audi в Европе, где более строгие нормы выбросов делают его будущее неопределенным. Пока что RS3 Sportback и RS3 Sedan остаются единственными моделями, которые все еще используют этот двигатель, поскольку TT RS и RS Q3 уже прекратили производство.
Серьезная версия Audi RS3 GT, если она получит такое название, ожидается в 2026 году как ограниченная спецсерия. Она, вероятно, станет самым дорогим членом семейства A3 и будет последним хетчбеком эры двигателей внутреннего сгорания.
Этот потенциальный выпуск RS3 GT не только демонстрирует постоянное инженерное мастерство Audi, но и символизирует конец эпохи для одного из самых любимых двигателей автолюбителями. Растущие экологические требования и переход к электромобилям делают такие модели все более редкими, превращая их в почитаемые артефакты автомобильной истории. Для многих энтузиастов RS3 GT может стать не только автомобилем, но и инвестицией в будущую коллекционную ценность.
