Автор: Последний оплот двигателей внутреннего сгорания Jaguar находится в Китае
Пока Jaguar превращается в полностью электрический бренд, стремящийся конкурировать с Bentley, он прекратил производство всех своих старых моделей с ДВС. По крайней мере, так считает большинство. Однако компания продолжает собирать три модели в Китае через совместное предприятие Chery-Jaguar Land Rover. Кто бы мог подумать, что именно Китай станет последним пристанищем для Jaguar с бензиновыми двигателями?
Не только это, но бренду удалось отвоевать часть утраченных позиций по продажам благодаря масштабным скидкам от дилеров по всей стране. Во многих случаях цены были снижены более чем на 50 процентов, поскольку Jaguar делает всё возможное, чтобы оставаться заметным на рынке, где отечественные бренды уже оттеснили многих автопроизводителей с долгой историей на второй план.
Автомобильный журналист Тико де Фейтер отметил в своём посте:
Скидки, превышающие 50 процентов, восстановили продажи после месяцев падения.
Модели и их невероятные скидки
Одна из моделей, продающаяся в Китае, но не предлагаемая в других регионах — это XEL. Это версия седана XE среднего размера с удлинённой колёсной базой, оснащённая 2.0-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 250 л.с. Его колёсная база на 10 сантиметров длиннее стандартной XE.
Временное восстановление продаж
По данным де Фейтера, Jaguar продал в Китае 18 326 автомобилей в прошлом году, что дало ему лишь 0,08 процента доли рынка. К концу октября этого года продажи упали до 11 600 единиц, а доля рынка сократилась до 0,06 процента. Однако ситуация изменилась после введения скидок.
В мае, за месяц до старта акций, Jaguar удалось продать лишь 759 автомобилей. Затем начался стабильный рост: 1 455 единиц в июне, 1 566 в июле, достигнув пика в 1 925 в августе. После этого продажи незначительно упали до 1 866 в сентябре и 1 782 в октябре, но всё равно оставались значительно выше допродажных показателей.
Начальный скачок, похоже, идёт на спад, что свидетельствует о том, что Jaguar приближается к максимуму спроса на эти устаревшие модели с ДВС, даже по резко сниженным ценам. Эта стратегия позволила временно оживить интерес, но долгосрочная перспектива бренда на китайском рынке, где доминируют локальные производители электрических и технологически продвинутых автомобилей, остаётся неопределённой. Дальнейшая судьба этих моделей будет зависеть от того, сможет ли компания предложить что-то новое, когда потенциал скидок будет исчерпан.
