Основные моменты новости
Volkswagen планировал запустить девятое поколение Golf в 2028 году, впервые представив его как электромобиль. Однако бренд объявил, что этого не произойдет, частично из-за желания предоставить VW достаточно времени, чтобы избежать проблем с массовой моделью, как это случилось с оригинальным ID.3.
Выступая на саммите Financial Times Future of the Car в Лондоне, генеральный директор бренда VW Томас Шефер заявил:
«У нас есть отличная линейка, поэтому нам не нужен электрический Golf в 2028 году. Мы хорошо обеспечены тем, что имеем в нашем портфолио».
Задержка из-за новой платформы
Шефер не назвал обновленных сроков появления нового Golf, но, вероятно, его не стоит ждать раньше 2030 года. Частично задержка связана с графиком запуска новой масштабируемой системной платформы (SSP), которая должна заменить архитектуру MEB, используемую в текущих электромобилях VW.
Golf с технологиями Rivian
Эта платформа сначала будет использована Audi, затем появится в моделях Porsche, а впоследствии ляжет в основу автомобилей VW. Медленный график внедрения платформы обусловлен интеграцией 800-вольтовой системы и использованием программного обеспечения, разработанного совместно с Rivian. Как отмечает Automotive World, использование этого нового зонального программного обеспечения на такой популярной модели, как Golf, нельзя торопить.
Что предлагает VW сейчас
Тем временем VW имеет достаточно предложений для тех, кто ищет небольшой и доступный электромобиль. Недавно компания представила новые модели ID.3 Neo и ID. Polo, а также планирует запустить электрический ID. Cross позже в этом году, а затем ID. Tiguan. Кроме того, текущий Golf никуда не исчезает: его производство переместится из Вольфсбурга, Германия, на завод в Мексике в середине следующего года.
Важно, что текущий Golf останется в производстве вместе с полностью электрическим девятым поколением. Однако текущую модель обновят, чтобы она визуально напоминала электромобиль.
Таким образом, VW сознательно откладывает запуск электрического Golf, чтобы избежать технических недостатков, которые сопровождали дебют ID.3. Компания делает ставку на постепенное внедрение новейших технологий, в частности сотрудничество с Rivian, что должно обеспечить высокое качество программного обеспечения. Параллельно VW расширяет линейку доступных электромобилей, чтобы не потерять позиции на рынке до появления флагманской модели. Перенос производства текущего Golf в Мексику также свидетельствует об оптимизации затрат и подготовке к будущей электрификации модельного ряда.