Новый электропикап Ford за $30 000 заметили на тестах
Долгожданный доступный электрический пикап Ford продолжает проходить испытания перед своим дебютом в следующем году. Наши шпионские фотографы сделали новые снимки из Дирборна, где компактный пикап предстал рядом с полноразмерным внедорожником для сравнения масштабов. Результат наглядно демонстрирует, насколько маленьким является этот автомобиль, особенно на фоне других предложений Blue Oval.
Закамуфлированный прототип сопровождал Ford Expedition Max, и это соседство не играет на руку пикапу. Огромный внедорожник длиной 221,9 дюйма (5 636 мм) и высотой 78 дюймов (1 981 мм) заставляет пикап выглядеть как легковой автомобиль с прицепленным кузовом. Низкая линия крыши электромобиля едва достигает плечевой линии Expedition. И на это есть веская причина.
Линия крыши, продиктованная расчётами
Дизайнеры Ford сосредоточились на аэродинамической эффективности, пытаясь выиграть каждый километр запаса хода, чтобы пикап мог обойтись меньшей и более лёгкой батареей. В предыдущем видео компания объяснила математику: добавление 1 мм (0,04 дюйма) к высоте крыши стоило бы 1,30 доллара дополнительных затрат на батарею или сократило бы запас хода на 0,055 мили. Именно поэтому линия крыши находится там, где она есть.
Помимо низкой крыши, модель имеет сильно наклонённое лобовое стекло, меньшие зеркала, шины Michelin E Primacy с низким сопротивлением качению, интегрированный спойлер на крыше и крестообразные аэродинамические колпаки колёс диаметром 19 дюймов. Всё это, по заявлениям Ford, обеспечивает на 15% лучшую аэродинамику, чем у любого другого пикапа на рынке сегодня, включая похожий по размерам Maverick.
Ретро-элементы под игривым камуфляжем
Инженеры Ford нанесли куски камуфляжа на переднюю часть, чтобы скрыть её форму. Ожидается, что серийная версия будет иметь более низкий и более округлый нос, чем то, что демонстрирует прототип.
Опущенные фары расположены настолько низко, что это наводит на мысль о возможном возрождении дизайна второго поколения F-Series 1950-х годов, который Ford уже использовал для Mustang середины 2000-х и начала 2010-х. Впрочем, это могут быть временные элементы, поскольку предыдущие тизерные эскизы указывали на более футуристическое исполнение световой подписи.
Шпионские снимки также позволяют заглянуть в салон, где большой свободно стоящий информационно-развлекательный дисплей доминирует на панели приборов. Новая камуфляжная плёнка также привлекает внимание: на ней изображены собака, парусник, футбольный мяч, сердце, цветок, мотоцикл и многое другое.
Архитектура с чистого листа
Под капотом пикап базируется на новой универсальной EV-платформе Ford, разработанной собственными силами специальной командой skunkworks. Архитектура использует большие алюминиевые универсальные отливки, что обеспечивает 27% преимущество в весе по сравнению с конкурентами, а также сокращает количество деталей на 20%, креплений на 25% и производственных рабочих станций на 40%. Она также работает с упрощённой 48-вольтовой низковольтной системой, а длина проводки сокращена на 4 000 футов (1 219 метров) и на 10 кг (22 фунта) легче, чем у первого поколения электромобилей Ford.
Ford пока ничего не сообщает об электродвигателях или аккумуляторной батарее. Известно лишь, что пикап будет использовать экономически выгодную литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, что позволит удержать начальную цену на уровне около $30 000.
Больше деталей должно появиться в ближайшие месяцы, по мере приближения дебюта в 2027 году. Ранее сообщалось, что модель может возродить историческое название Ranchero, хотя Ford этого официально не подтверждал.
Этот пикап станет ключевым игроком в стратегии Ford по демократизации электромобилей, предлагая доступную цену в сегменте, где доминируют традиционные бензиновые модели. Его компактные размеры и акцент на аэродинамику свидетельствуют о том, что Ford делает ставку на городских и пригородных покупателей, которым нужен практичный транспортное средство с низкими эксплуатационными расходами, а не гигантский грузовик. Использование LFP-батарей и новой платформы со значительным снижением веса и сложности производства позволит компании достичь целевой цены, потенциально бросая вызов таким моделям, как Chevrolet Montana или даже собственному Ford Maverick в гибридной версии. Возрождение имени Ranchero добавило бы ностальгического шарма, но даже без этого проект выглядит как смелый шаг в будущее электрических пикапов.