Land Rover опубликовал новые фотографии и детали об электрическом Range Rover. Этот внедорожник оснащен батареей объемом 117 кВт⋅ч, которую разработали и построили самостоятельно. Мощность поступает от системы полного привода с двойным электродвигателем, производящим 542 л.с. Электрический Range Rover приближается к производству, так как компания объявила, что прототипы успешно завершили свой второй сезон холодных испытаний в Северной Европе. Они преодолели расстояние в 45 000 миль (72 420 км), подтверждая работоспособность различных систем и испытывая их на пределе возможностей.
Много внимания было уделено термодинамической системе SUV, известной как ThermAssist. Она уменьшает потребление энергии для обогрева до 40% и направлена на восстановление тепла для обогрева системы привода или кабины при температуре даже в 14°F (−10°C). Это помогает максимизировать запас хода, а также эффективность. Кроме тестирования ThermAssist, компания работала над своей воздушной подвеской и режимом езды на одной педали. Последний является общим функционалом на _ и позволяет водителям использовать только педаль акселератора, когда регенеративная система торможения включается сразу после снятия ноги с «газа».
Однако Land Rover отметил, что их применение работает с системой выбора режима реакции на дорожное покрытие, так что это готово для бездорожья. Производитель автомобилей подтвердил, что в модели впервые используется их первая батарея, разработанная самостоятельно. Единица объемом 117 кВт⋅ч состоит из 344 призматических элементов в двойном стекировании. Компания добавила, что она была «оптимизирована с учетом энергетической плотности, запаса хода и времени зарядки» для обеспечения «легкой производительности и обычной изысканности, которые ожидаются от _ «. Включая батарею, у Range Rover EV есть система полного привода с технологией интеллектуальной динамики привода.
Она может распределять задний крутящий момент от 100% до 0% для предотвращения потери тяги. Кроме того, модель может реагировать на заносы и изменения тяги в течение 50 миллисекунд, что в 100 раз быстрее, чем у автомобиля с ДВС. Директор по инженерии автомобилей JLR Мэтт Беккер сказал: «Увеличивая ее крутизну и улучшая отклики, нам удалось сохранить традиционный опыт вождения Range Rover, который ощущается знакомо». Он добавил, что это стало возможным путем «слияния всех необходимых элементов Range Rover с новыми и передовыми технологиями». Хотя компания не раскрыла много деталей, утреннее издание сообщает, что у модели есть система полного привода с двойным электродвигателем с комбинированной мощностью 542 л.с.
(404 кВт / 550 л.с.) и 627 фунт-фут (849 Нм) крутящего момента. Если это подтвердится, Range Rover Electric будет мощнее, чем вариант P530, у которого двойной турбированный V8 объемом 4,4 литра, развивающий 523 л.с. (390 кВт / 530 л.с.) и 553 фунт-фут (749 Нм) крутящего момента.