Плюсы ›› Потрясающий дизайн, много технологий, приличная управляемость
Минусы ›› Производительность, системы помощи водителю, цена на уровне Porsche
Ответственность флагмана
Уже более года назад, во время первого тест-драйва, было понятно, что на новом QX80 лежит большая ответственность. Это безусловный флагман бренда Infiniti. После того, что осторожно назвали шагом в правильном направлении, компания идет дальше, представив новую комплектацию под названием Sport.
Обзор: 2025 QX80 – это шаг в правильном направлении для Infiniti
Возникает вопрос: как внедорожник весом более 2,7 тонны может носить маркировку «Sport», не выглядя при этом иронично? Короткий ответ: никак. Однако история не ограничивается лишь этим, и следующая часть, хоть и может звучать мрачно, стоит внимания – дальше будет лучше.
Спортивность лишь на вид
Новая спортивная версия QX80 – это не более чем пакет внешнего оформления, рассчитанный на требовательных покупателей. Он включает переработанный бампер, уникальные 22-дюймовые диски, затемненные декоративные элементы, темно-синюю отделку салона, матовое дерево и графитовую обивку потолка.
Как это связано со спортивностью? Не совсем понятно, и, кажется, самой Infiniti тоже, ведь эта версия имеет абсолютно такую же силовую установку и ходовую часть, как и любой другой QX80, за исключением базовой модели без пневмоподвески.
Технические характеристики
Модель: 2026 Infiniti QX80 Sport
Двигатель: 3.5-литровый би-турбированный V6
Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая
Мощность: 450 л.с. (336 кВт) и 699 Нм крутящего момента
Расход топлива*: 14.7 л/100 км в городе, 11.8 л/100 км на трассе
Габариты: 5364 мм в длину, 2032 мм в ширину, 1979 мм в высоту
Объем багажника: 577 л за третьим рядом, 1671 л за вторым рядом, 2860 л за первым рядом
Макс. масса прицепа: 3856 кг
Цена: от $102,645
*По оценке производителя
Именно так. Несмотря на цену, начинающуюся в диапазоне шести цифр, QX80 Sport не получил никаких обновлений в производительности. Ни дополнительной мощности, ни особых настроек шасси, ни уменьшения веса. На этом этапе ему, пожалуй, не хватает лишь гоночных полос и декоративного диффузора.
Сюрпризы за рулем
Всё это приводит к тому, что легко взглянуть на этот внедорожник на бумаге и склониться к скептическому отношению. Однако, оказавшись за рулем, обнаруживаешь больше одного сюрприза. Приготовьтесь. Отправляемся на прогулку тем, что, вероятно, является самым важным Infiniti с тех пор, пока бренд готовит что-то для реальной борьбы с BMW и Mercedes.
Внешность, которая говорит сама за себя
Снаружи трудно не заметить, какое присутствие имеет этот внедорожник. Куда бы вы ни поехали, QX80 заявляет о себе, и это прекрасно для бренда. Даже эта Sport-модель с обновленной решеткой радиатора умудряется быть впечатляющей и желанной во многих ситуациях. Затемненные зеркала, рейки на крыше, эмблемы и акценты на бамперах соответствуют рыночным ожиданиям.
Тестовый автомобиль имел двухцветную окраску: черный цвет в верхней части и ярко-белый – в нижней. Такие оттенки еще больше подчеркивали темные акценты и, безусловно, не мешали общему впечатлению, которого стремится QX80. Покупатели также могут выбрать несколько других цветов, включая Mineral Black, Grand Blue или Dynamic Metal.
Салон автомобиля
В салоне комплектация SPORT заменяет традиционные люксовые детали на что-то более мрачное и современное. Обивка цвета Dusk Blue, черно-синие вставки на сиденьях с алмазной перфорацией, графитовая обивка потолка и стоек, темное матовое хромированное покрытие и матовое дерево сочетаются в салоне, который ощущается смелым, но не безвкусным. Он уверен, целенаправлен и, несомненно, один из лучших интерьеров Infiniti на сегодня.
Приборная панель привлекательна, но мы бы хотели, чтобы исчезли глянцевые черные пластики и очень странный экран климат-контроля. Странно, что ниже этого дополнительного экрана есть много места для физических кнопок, но вместо них мы получаем кнопки режимов движения и почти больше ничего. Вместе с тем, компоновка оказывается интуитивной, когда к ней привыкаешь.
Салон также наполнен люксовыми элементами, которые предлагают не все конкуренты. Как второй, так и третий ряды сидений имеют розетки, подогрев сидений и вентиляционные отверстия. Пассажиры второго ряда получают собственные настройки климата для оптимального комфорта. Попасть на третий ряд или выйти из него легко благодаря второму ряду, который легко складывается.
Места для багажа также много: 577 литров за третьим рядом. Конечно, для тех, кому нужно больше, объем увеличивается со сложенными сиденьями. Эта задача выполняется легко, поскольку оба ряда регулируются с помощью электропривода как сзади, так и с места водителя. Эта технология – одна из областей, где Infiniti действительно прилагает немало усилий.
Технологии: яркие и не очень
Некоторые технологические функции однозначно являются преимуществом. Например, передние сиденья имеют опцию массажа, которая работает очень хорошо. Весь автомобиль стоит на пневмоподвеске, которая как поднимает, так и опускает автомобиль в зависимости от ситуации. Двигаясь по городу, она поднимается, чтобы смягчить выбоины и неровности, которые могут резко ударять на низких скоростях. На трассе она опускается, чтобы обеспечить лучшую динамику управления и топливную эффективность.
Информационно-развлекательная система также хороша: яркая графика, логичные меню и быстрая реакция. Приборная панель водителя частично настраивается, ее легко понять, а также доступен проекционный дисплей, которым мы с удовольствием пользовались.
Затем идет аудиосистема, которая просто впечатляет. Комплектации Sport и Autobiography получают систему Klipsch Reference Premier на 24 динамика, и она настолько же четкая, качественная и функциональная, как и любая другая, которую мы пробовали. Infiniti даже размещает динамики в подголовниках передних сидений, и они не только для развлечения.
Когда на телефоне, подключенном к автомобилю, поступает звонок, он может направляться только к динамику в подголовнике водителя. Другие динамики продолжают воспроизводить любое аудио, что уже играло, и водитель может слышать и отвечать абоненту, не создавая странных звуков ни с одной стороны. Это победа как для аудиофилов, так и для тех, кто просто любит хорошие, практичные технологические достижения.
В то же время, одержимые технологиями могут не оценить этот внедорожник. Например, развлечения для задних сидений в этой машине все еще отсутствуют, что выглядит забавно, учитывая рынок. Как я упоминал в первоначальном обзоре этого внедорожника, мой Ford Flex 2010 года имеет экраны для задних сидений. Как этот внедорожник 2026 года с шестизначной ценой не имеет их – для меня загадка. Но это лишь незначительный недостаток.
Единственная реальная проблема с технологиями в QX80 – это невыразительные системы помощи водителю. Версия Autograph, которая начинается от $112,195, имеет стандартную систему, которую Infiniti называет ProPilot Assist 2.1. Это действительно хорошая система. Она интуитивна и ощущается как естественный партнер во время управления.
К сожалению, каждая другая версия QX80, включая наш шестизначный тестовый автомобиль, поставляется с версией 1.1 этой системы. Пользоваться ею гораздо менее приятно. Часто она отскакивает от одной разметки к другой, предупреждая водителя, что она слишком близко к линии разметки, хотя сама же и поставила себя в такую позицию. После нескольких попыток использования это стало настолько раздражающим, что я просто перестал пытаться.
Впечатления от управления
Посадка водителя в QX80 почти забавно высокая. Это было основным выводом год назад, и сегодня ничего не изменилось. Это не обязательно плохо, но в прошлых тестах это заставляло весь внедорожник ощущаться так, будто он резко кренится и переворачивается на поворотах. На этот раз что-то ощущается иначе, даже если трудно точно определить, что именно. QX80 Sport 2026 года управляется намного лучше, чем Autobiography, которую мы тестировали в 2024 году.
Крен кузова проявляется лишь тогда, когда автомобиль толкают за пределы разумных ограничений. Шины хорошо держат дорогу, управление ощущается острее, а тормоза легко контролировать под большой нагрузкой.
Силовая установка также продолжает быть (преимущественно) яркой стороной. Мощность 450 лошадиных сил и крутящий момент 699 Нм обеспечивают хорошую реакцию, когда турбины набирают избыточное давление. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач также незаметна. На трассе это настоящий тяжелоатлет. Обгонять другие автомобили – одно удовольствие, и легко понять, почему Infiniti позиционирует QX80 как частный самолет для дороги.