Невероятный запас хода от небольшой батареи
Hyundai Ioniq V, представленный в Китае, впечатляет своим дизайном и техническими характеристиками. Согласно новым данным, этот высокий электрический седан с клиновидным кузовом способен проехать до 404 миль (650 км) на одном заряде. Это становится возможным благодаря использованию относительно небольших аккумуляторных батарей.
Два варианта батарей и двигателей
Когда Hyundai впервые показал Ioniq V в апреле, детали силовой установки оставались почти неизвестными. Свежие данные от Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) подтвердили, что автомобиль будет предлагаться с двумя вариантами LFP-батарей: 53,5 кВт·ч и 66,8 кВт·ч. Оба варианта являются довольно скромными для автомобиля такого размера.
Базовый автомобиль с батареей 53,5 кВт·ч и одним электродвигателем мощностью 188 л.с. по оптимистичному китайскому циклу CLTC способен проехать от 323 до 336 миль (520-540 км). В реальных условиях этот показатель, вероятно, будет ближе к 250 милям (400 км).
Более мощная версия для дальних путешествий
Для тех, кто планирует использовать Ioniq V для длительных поездок, предусмотрена версия с батареей 66,8 кВт·ч и более мощным двигателем на 225 л.с. Она заявляет запас хода от 385 до 404 миль (620-650 км) по циклу CLTC. Ожидаемый реальный показатель, с учетом дорожных условий, составит около 311 миль (500 км). Вес автомобиля в такой комплектации может достигать 3985 фунтов (1808 кг).
Новые подробности и перспективы
Документы MIIT также указывают на существование версии с увеличенным запасом хода, хотя Hyundai пока не раскрывает подробностей. Официальной информации о скорости зарядки нет, но автомобиль использует 800-вольтовую архитектуру, которая в других моделях Ioniq поддерживает мощность до 250 кВт. Цены еще не объявлены, но поставки клиентам должны начаться позднее в этом году. Пока неизвестно, выйдет ли Ioniq V за пределы Китая, но есть вероятность, что он появится на рынках, таких как в Австралии.
В целом, Ioniq V демонстрирует интересный подход Hyundai к созданию электромобиля с акцентом на эффективность, а не на огромные батареи. Использование LFP-аккумуляторов, которые являются более дешевыми и безопасными, позволяет снизить стоимость автомобиля, но реальный запас хода, вероятно, будет значительно скромнее заявленных китайских показателей. Это делает Ioniq V интересным вариантом для городских и пригородных поездок, но может быть менее привлекательным для дальних путешествий без частой подзарядки. Появление версии с увеличенным запасом хода свидетельствует о том, что компания учитывает различные потребности покупателей, но ключевым вопросом остается реальная эффективность автомобиля в условиях, отличных от идеализированных тестовых циклов.