Повышение роскоши за счет динамики
Последняя модель Hyundai Palisade может выглядеть и ощущаться более премиально, чем когда-либо, но в одном аспекте она демонстрирует заметный шаг назад: в прямой скорости. SUV второго поколения предлагает больше роскоши, утонченности и веса, и эта дополнительная масса незаметно снизила его ускорение.
Конечно, есть очень мало клиентов Hyundai Palisade, которые на самом деле беспокоятся о том, насколько быстро их внедорожник может стартовать с места.
Одно издание протестировало новую модель и обнаружило, что преимущественно из-за дополнительного веса, Palisade 2026 года с 287-сильным 3,5-литровым V6 отстает от своего предшественника.
Что показывают цифры?
Во время недавнего тестирования лучшее время разгона от 0 до 60 миль/ч, зафиксированное Car and Driver для Palisade XRT Pro AWD с двигателем V6, составило 8,1 секунды. Для сравнения, старая модель достигала времени 6,4 секунды.
Новая модель весит на 369 фунтов больше старой, и больше невозможно использовать тормоза для загрузки трансмиссии на старте.
Разгон от 0 до 70 миль/ч у новой Palisade занимает медленные 10,4 секунды, что более чем на две секунды медленнее старой модели, тогда как тест с разгоном с 5 до 60 миль/ч показал аналогичное нетерпение – 8,4 секунды.
Потери в динамике на любой передаче
Ускорение на передаче также ухудшилось. Palisade 2026 года требует 4,0 секунды для разгона с 30 до 50 миль/ч на высшей передаче и 5,8 секунды с 50 до 70 миль/ч, тогда как модель первого поколения требовала лишь 3,2 и 4,3 секунды соответственно.
Что касается четверти мили? Теперь это занимает 16,1 секунды, что на целых 1,3 секунды медленнее старой модели.
3,5-литровый атмосферный двигатель V6 в новой Palisade выдает 287 л.с. и 260 фунт-футов крутящего момента, что означает, что он теряет 4 л.с. и 2 фунт-фута по сравнению с предшественником.
Какое решение?
Покупатели, которые требуют лучшего ускорения, должны выбирать новую гибридную силовую установку. Эта конфигурация сочетает турбированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с парой электродвигателей, что вместе выдает 329 л.с. и 339 фунт-футов крутящего момента. Благодаря этой помощи гибридная версия может достичь 60 миль/ч за значительно более оживленные 6,6 секунды.
Хотя новый Palisade стал тяжелее и немного потерял в мощности, это, вероятно, не будет критическим для большинства покупателей, которые ценят комфорт и премиальность. Однако для тех, кто все же стремится к динамике, гибридная версия остается единственной альтернативой, позволяющей сочетать эффективность с улучшенными характеристиками.