Автор: Судебные иски против Toyota
Компания Toyota снова оказалась в центре судебных разбирательств из-за одной из своих самых распространенных коробок передач. Два новых коллективных иска утверждают, что восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия UA80 склонна к преждевременным отказам, что вызывает беспокойство относительно долговечности и стоимости перепродажи автомобилей.
Последний иск сосредоточен на заявлениях, что трансмиссия может сократить срок службы автомобиля и снизить его привлекательность на рынке, поскольку проблемы, по словам истцов, появляются значительно раньше окончания типичного цикла владения.
Иск был подан Джеймсом ЛаБутеллером, владельцем Toyota Camry XSE 2020 года, который утверждает, что слышал ненормальные шумы, исходящие от коробки передач. После того как он посетил автосалон Toyota, ему сообщили, что трансмиссию необходимо заменить.
Toyota согласилась предоставить новую коробку передач, но не согласилась оплатить ее установку. Это заставило ЛаБутеллера покрыть расходы на работу самостоятельно, что обошлось ему в несколько тысяч долларов из собственного кармана.
Механические и программные дефекты
Согласно иску, трансмиссия имеет два основных дефекта. Первый является механическим: избыточное тепло, как сообщается, накапливается внутри коробки передач, ускоряя износ и ухудшая состояние трансмиссионной жидкости.
Вторая проблема касается программного обеспечения. В иске утверждается, что неисправное программирование заставляет коробку передач переключаться на более высокую передачу слишком рано и слишком рано включать блокировочную муфту гидротрансформатора, что, в свою очередь, создает ненужную нагрузку на ключевые внутренние компоненты.
Длительное знание о проблемах
Согласно коллективному иску, Toyota знала о проблемах с восьмиступенчатой трансмиссией еще со времен тестирования на долговечность, прежде чем она начала устанавливать эту коробку передач на автомобили для клиентов.
Далее утверждается, что компания игнорировала годы предупредительных сигналов, включая внутренние данные, жалобы клиентов, записи сервисного обслуживания дилеров и обращения в государственные органы безопасности, документирующие преждевременные отказы трансмиссии.
Как указано в иске, Toyota не только не приняла мер по сообщенным проблемам, но и внедрила обновления программного обеспечения, которые увеличили износ трансмиссии. Целью этих обновлений, согласно документам, было улучшение топливной экономичности.
Истец добавляет, что Toyota продолжала уверять клиентов, что их автомобили работают должным образом. Тем временем гарантийное покрытие регулярно отказывали, как только автомобили превышали определенные пробеги, даже если проблемы впервые сообщались при меньшем пробеге.
ЛаБутеллер стремится представлять национальный класс нынешних и бывших владельцев и арендаторов нескольких затронутых моделей Toyota и Lexus. Он требует суда присяжных, а также возмещения убытков, реституции и судебного запрета.
Второй коллективный иск
Это не единственный иск, касающийся трансмиссии UA80. В начале месяца отдельный коллективный иск был подан в Калифорнии истцом Нилом Паллаей, который приобрел новый Toyota Highlander 2020 года в декабре 2020 года. Автомобиль был оснащен 3,5-литровым двигателем V6 в паре с трансмиссией UA80E.
В иске Паллаи подробно описывается постоянный высокий жужжащий шум, который начался примерно на 67 000 миль и который дилер Toyota диагностировал как полный отказ трансмиссии. Поскольку автомобиль не находился на гарантии, ему назвали цену свыше 7400 долларов за замену, которая, по его мнению, такая же неисправная, как и оригинал.
Он утверждает, что дефект проистекает из фундаментальных конструктивных недостатков, и что Toyota не предоставила значимого средства правовой защиты, оставив владельцев с дорогим ремонтом и постоянными вопросами относительно долгосрочной надежности.
Список потенциально затронутых моделей
Иск в Калифорнии расширяет список потенциально затронутых транспортных средств, охватывая такие модели:
- Toyota Highlander с 2017 года по настоящее время
- Toyota Grand Highlander с 2024 года по настоящее время
- Toyota Camry с 2018 по 2024 годы
- Toyota Sienna с 2017 по 2020 годы
- Toyota Avalon с 2019 по 2022 годы
- Toyota RAV4 с 2019 года по настоящее время
- Lexus RX 350 с 2023 года по настоящее время
- Lexus ES 250 с 2021 года по настоящее время
- Lexus ES 350 с 2019 года по настоящее время
- Lexus NX 250 и NX 350 с 2022 года по настоящее время
- Lexus TX 350 с 2024 года по настоящее время
Эти судебные процессы освещают серьезные вопросы, которые могут повлиять на сотни тысяч владельцев по всему миру. Проблемы с трансмиссией, особенно такие системные, затрагивают саму основу репутации Toyota как производителя надежной и долговечной техники. Если обвинения подтвердятся, это может привести не только к значительным финансовым затратам для компании в виде компенсаций и замен, но и к длительному удару по доверию потребителей. Для владельцев указанных моделей важно следить за развитием событий, поскольку результаты этих дел могут определить возможности получения компенсации даже за пределами официальных гарантийных сроков.
