Автор: Японский владелец нашел способ улучшить разгон Honda Prelude
Владелец из Японии использовал определенный трюк с педалями, чтобы улучшить старт автомобиля Honda Prelude. Благодаря этому время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось с 9,2 до 7,2 секунды в повторных тестах. Однако, даже после улучшения, модель оказалась медленнее Civic Hybrid, не говоря уже о Toyota GR86.
Ожидания и реальность нового Prelude
Honda Prelude вскоре появится на дорогах США, и спрос на нее высок. В Японии в основном старшие покупатели сделали столько заказов, что некоторые дилеры прекратили их принимать. Но возникает вопрос, будут ли владельцы разочарованы после тест-драйва. Даже специальный режим псевдо-стартового контроля не делает новый Prelude очень быстрым.
Первые тесты и их результаты
Несколько недель назад появилось видео из Японии, где владелец зафиксировал время разгона от 0 до 100 км/ч на уровне 9,2 секунды, что вызвало удивление. Тогда предполагали, что он не использовал трюк с запуском, который демонстрировали для Civic Hybrid, имеющего общую силовую установку с Prelude. Honda уверяет, что в Prelude нет отдельного режима стартового контроля, но комбинация педалей дает схожий эффект.
Улучшение показателей благодаря неофициальному методу
Тот же владелец опубликовал новое видео, где использовал неофициальный способ для более агрессивного старта. Результат стал значительно лучше — 7,2 секунды до 100 км/ч. Однако это все еще уступает времени разгона Civic Sport Touring Hybrid 2026 года, которое составляет 6,2 секунды до 60 миль/ч. Разница может быть связана с условиями дороги и опытом водителя, но для получения хороших результатов от Prelude требуются усилия.
Сравнение с прошлыми моделями и конкурентами
Хотя новый результат быстрее предыдущих тестов, он далек от высоких показателей. Бывший Prelude славился доступной скоростью, но по данным одной базы, новая модель медленнее Prelude VTEC 1993 года, несмотря на сложность запуска старого авто. В видео водитель одновременно использует тормоз и акселератор для оптимального старта, что сократило время почти на две секунды.
Критика и технические особенности
Несмотря на улучшение, Honda Prelude отстает от конкурентов, таких как Toyota GR86 или даже девятилетний Audi A3 e-Tron. Как заметили пользователи Reddit, их Passport имеет схожее время разгона, будучи значительно больше по размерам. Двухдверный гибрид Honda развивает 200 л.с. благодаря 2,0-литровому двигателю и двухмоторной системе, но весит около 1450 кг, что тяжелее большинства небольших купе и седанов.
Преимущества и будущие перспективы
С положительных сторон, Prelude оснащено передней подвеской с двойной геометрией, впервые представленной в Civic Type R, что обещает хорошую управляемость. Honda, вероятно, делает ставку на ностальгию и экономию топлива, а не на производительность. Вопрос в том, окажется ли такой подход успешным в долгосрочной перспективе, учитывая ожидания покупателей относительно динамики и конкуренции на рынке.
Эта ситуация с Prelude подчеркивает, как меняются приоритеты в автомобильной промышленности, где экологичность и комфорт иногда вытесняют скоростные характеристики. Для многих энтузиастов важно найти баланс между современными технологиями и классической динамикой, что делает подобные тесты и обсуждения актуальными среди автолюбителей.
