Планы на производство и силовые агрегаты
Компания Ram уже несколько месяцев дразнит публику новым Ramcharger и ранее подтвердила, что производство внедорожника начнется в 2028 году на заводе Warren Truck Plant в Мичигане. Также было объявлено, что модель будет предлагаться как с двигателем внутреннего сгорания, так и с гибридной силовой установкой с увеличенным запасом хода.
Это не стало неожиданностью, поскольку на упомянутом заводе также производят Jeep Grand Wagoneer. Поэтому логично было предположить, что обе модели будут иметь общие силовые агрегаты.
Ранее ожидалось, что Ramcharger получит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 420 л.с. (313 кВт) и крутящим моментом 635 Нм. Вероятно, к нему присоединилась бы гибридная установка Wagoneer REEV, которая сочетает двухмоторную систему полного привода с аккумуляторной батареей на 92 кВт·ч и 3,6-литровым двигателем Pentastar V6, работающим как генератор. Такая система обеспечивает суммарную мощность 647 л.с. (482 кВт) и крутящий момент 840 Нм, что позволяет разгоняться до 96 км/ч за пять секунд и иметь запас хода более 805 км.
Неожиданный поворот: V8 и уникальность
Однако недавно Stellantis намекнул на дополнительные силовые агрегаты, подтвердив во время Дня инвестора появление Grand Wagoneer SRT и Ramcharger SRT. Генеральный директор Ram Тим Кунискис теперь объяснил, чем эти две модели будут похожи и различны.
Акцент на V8
В разговоре с The Drive Кунискис заявил, что Ramcharger будет более грузоподобным и «больше ориентированным на V8». Фактически, он воплотит истинную философию Ram и избежит ошибок прошлого.
Это означает, что линейка двигателей Ramcharger может быть очень похожа на новый Rumble Bee. Она может начинаться с 5,7-литрового Hemi V8 мощностью 395 л.с. (295 кВт) и крутящим моментом 555 Нм. Клиенты также смогут выбрать 6,4-литровый Hemi V8, который выдает 470 л.с. (350 кВт) и 616 Нм.
Упомянутый вариант SRT, несомненно, будет использовать наддувный 6,2-литровый Hellcat V8 мощностью 777 л.с. (579 кВт) и крутящим моментом 921 Нм. Это позволяет 1500 TRX SRT разгоняться до 96 км/ч за 3,5 секунды, достигая максимальной скорости 190 км/ч.
Визуальное и концептуальное отличие
Кунискис также отметил, что Ramcharger и Grand Wagoneer должны «выглядеть, ощущаться и вести себя по-разному». Это особенно важно, поскольку они будут расположены на одной дилерской площадке.
Это резко контрастирует с ключевыми конкурентами, такими как Cadillac, Chevrolet, GMC, Ford и Lincoln, которые имеют отдельные шоурумы для своих полноразмерных внедорожников. Однако Кунискис сказал, что они намеренно поставили Ramcharger и Grand Wagoneer рядом, чтобы убедиться, что они выглядят по-разному.
Руководитель намекнул, что отношения между моделями будут напоминать старые Chrysler 300 и Dodge Charger. Обе имели уникальный дизайн и отдельных клиентов, несмотря на много общего. В частности, Charger был известен высокой производительностью, тогда как 300 сосредотачивался на роскоши.
Между строк читается, что эта формула может быть повторена с Grand Wagoneer и Ramcharger. Первый, вероятно, будет сосредоточен на комфорте и удобствах, тогда как Ram будет делать ставку на производительность и удовольствие от вождения.
Таким образом, Ramcharger позиционируется не просто как еще один большой внедорожник, а как мощный и харизматичный автомобиль, подчеркивающий наследие бренда Ram. Отказ от унификации с Grand Wagoneer в пользу собственного, более «мускулистого» характера с двигателями V8 может стать ключевым конкурентным преимуществом. Это позволит Ram привлечь покупателей, которые ищут не просто роскошь, а настоящую мощь и индивидуальность, что особенно важно на рынке, где доминируют такие гиганты, как Ford Expedition и Chevrolet Tahoe. Решение разместить обе модели рядом в дилерских центрах является смелым шагом, который заставит покупателей осознанно выбирать между комфортом и производительностью, а не просто полагаться на бренд.