Автор: Ford Ranger нанес один из самых сильных ударов на австралийском рынке в течение многих лет, но его стремительный взлет к славе с последней моделью нового поколения в 2022 году был невероятно быстрым. Если бы вы сказали кому-то десять лет назад, что среднеразмерный пикап вырвался вперед от конкурентов, таких как Hilux, ему, вероятно, бы рассмеялись в лицо.
В 2014 году старый Ranger занимал почетное шестое место в рейтинге продаж с реализацией 26 619 единиц, опережая такие автомобили, как Mazda3 и Holden Commodore. Быстрым шагом к 2023 году он побил рекорд с реализацией 63 356 единиц, обогнав Hilux более чем на 2 000 единиц. Его успех в 2024 году закрепился на вершине с реализацией 62 593 единиц, почти на 10 000 больше, чем у Toyota. Что стоит за этим стремительным успехом?
В течение последних лет Ranger стал чрезвычайно распространенным явлением на австралийских дорогах. Неудивительно, что много внимания уделено разработке этой модели в Ford Australia. Чтобы выяснить, что это за фурор, мы недавно провели неделю с популярным Ranger Wildtrak. Мы не разочаровались.
БЫСТРЫЕ ФАКТЫ
ПРОКРУЧИВАТЬ
Новый Ranger 2025 года доступен в множестве вариантов в Австралии, начиная с самого простого XL Hi-Rider Single Cab стоимостью от AU$36,880 (~$23,100) и заканчивая Ranger Raptor за более чем AU$90 000 (~$56,500), которым мы также недавно управляли. Между этими моделями есть более десятка различных конфигураций с однокабинками, двухкабинками, разными двигателями, а также вариантами заднего и полного привода.
В США семья Ranger 2025 начинается с $33,080 и заканчивается на $55,820 для Raptor. Наш тестовый автомобиль был популярным Ranger Wildtrak с доступным 2.0-литровым двигателем, стоимость которого начинается с AU$69,640 (~$43,700) плюс расходы на автомобильную дорогу.
2.0-литровый битурбодизельный четырехцилиндровый двигатель известен как ‘Panther’, но несколько похож на ручное котенка, хотя это действительно не проблема. Он производит 206 л.с. (154 кВт) и 369 фунт-фут (500 Нм) крутящего момента и спарен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. В пикапе также есть система полного привода с частичным включением на задней оси и заблокированный задний дифференциал. За дополнительные AU$5,400 (~$3,400) Wildtrak также доступен с 3.0-литровым турбодизелем V6, который развивает 247 л.с. (184 кВт) и 443 фунт-фут (600 Нм), хотя 2.0-литровый оказался более чем достаточным.
Форд сделал значительные улучшения в качестве приема Ranger по сравнению с его предшественником. Хотя у него жесткая подвеска и листовые рессоры сзади, он оставался комфортным даже на большинстве дорожных покрытий. Однако он не настолько роскошный, как , что меня удивило. С грузом в багажнике характер езды, безусловно, можно немного улучшить. Если говорить о текущем состоянии, он хороший, но не исключительный.
В ожидании не успели испытать тяговые возможности нового Ranger, но он имеет неплохо оцененную тяговую способность 3,500 кг (7,716 фунтов), что соответствует его конкурентам. Подобно Raptor, здесь есть много режимов вождения, включая Нормальный, Экономия, Тяга/Перевозка, Скользкая дорога/Грязь/Камни и Песок.
Вердикт
В целом, автомобиль, который мы тестировали, является впечатляющим устройством, и неудивительно, что новый Ranger стал настолько популярным. Он выглядит более современно, чем все его конкуренты, имеет огромное количество технологий и широкий спектр возможностей. Однако более дорогие модели, такие как Wildtrak, довольно дорогие, что, возможно, объясняет, почему некоторые более дешевые альтернативы из Китая, такие как новый , набирают популярность.
