Автор: Isuzu представила усовершенствованную версию пикапа TFR с 1988 года.
Dragon Max оснащен светодиодными фарами, 17-дюймовыми колесами и заниженной подвеской.
Уникальный автомобиль оснащен настроенным турбодизелем, развивающим 217 л.с. и 406 фунт-футов.
Любителям классических грузовиков замечание: Isuzu выпустила ретро-вдохновленный концепт, который доказывает, что старомодное обаяние все еще имеет место в современном автомобильном мире. И они сделали это стильно — оживив любимца фанатов с конца 80-х годов с акцентом, который не останавливается лишь на внешности.
Он называется Dragon Max и выглядит как современная рестомодифицированная версия грузовика среднего размера TFR от этой марки с 1988 года. Этот концепт отличается обновленным стилем, новым турбодизельным двигателем и полностью модернизированным интерьером, что дает старой платформе вторую жизнь.
Dragon было местным прозвищем для Isuzu TFR, модели, носившей много лиц на разных рынках по всему миру. В зависимости от того, где вы жили, этот грузовик, возможно, маркировали как Faster, Rodeo, Pickup, Invader или даже Honda Ippon. Он также появлялся под названиями Opel, Vauxhall, Holden и . Первые 1988 года, это поколение продержалось до 2002 года, когда его в конце концов заменили первым годом .
Подробнее:
Dragon Max оставляет большую часть оригинальной кузовной конструкции TFR почти неизменной, но обновляет внешность с некоторыми ключевыми акцентами. Новые светодиодные фары и задние фонари с дымчатым покрытием придают ему современный вид, тем временем как блестящая рамка радиатора и матовое окрашивание обеспечивают ему переход в 2025 год. Задний спойлер добавляет спортивный наклон, а черные 17-дюймовые колеса вместе с пересмотренной подвеской опускают автомобиль в низкоподвесной диапазон.
Подход не сильно отличается от того, что несколько лет назад сделала Hyundai — современная техника и стиль, добавленные к знакомому силуэту.
Isuzu Thailand не экономила на материалах. Большинство внутренних пластиков были заменены на Алькантару, с добавленной карбоновой отделкой и вставками из кожи на сиденьях. Поскольку концепция базируется на версии с повышенной кабиной Space Cab, за передними сиденьями есть немного места, а также специально оформленный кузов для задней части для перевозки того, что любители ретро-грузовиков перевозят в эти дни.
Адекватное обновление мощности
Наиболее значительные обновления — это механические. В основе Dragon Max лежит 2,2-литровый турбодизельный двигатель MaxForce от Isuzu, тот же современный агрегат, что недавно .
По данным , двигатель настроен на производство 217 л.с. (162 кВт / 220 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-футов) крутящего момента. Это прыжок на 57 л.с. и 150 Нм по сравнению с стандартной спецификацией, и более чем вдвое больше мощности, чем у оригинального TFR. Мощность передается на задние колеса через современную восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию, что достаточно соответствует для грузовика, который является частично машиной времени, частично технологической демонстрацией.
Dragon Max был представлен на Бангкокском международном автосалоне (BIMS), где он привлек внимание посетителей выставки. Для сопровождения презентации Isuzu выпустила видео с винтажной тематикой, которое попадает точно в цель. Вы можете просмотреть его ниже.
