Тихий дебют на Goodwood
Среди множества высокооборотных суперкаров и гиперкаров с большими двигателями на фестивале Goodwood на прошлой неделе будущий Lexus LFA совершил незаметный и очень тихий динамический дебют. Преемник культового суперкара компании будет полностью электрическим.
Общая архитектура с Toyota GR GT
Lexus представил прототип нового LFA еще в декабре, показав его вместе с Toyota GR GT, которая имеет общую алюминиевую архитектуру. Однако, если GR GT использует мощный двигатель V8, новый LFA будет электрическим — это далеко от оригинального автомобиля с его крикливым, настроенным Yamaha двигателем V10.
Первый Lexus на твердотельных батареях
По данным Autocar, новый LFA станет первым серийным Lexus, который будет использовать передовые твердотельные аккумуляторы. Toyota потратила годы на их разработку, и теперь они почти готовы к дорожному использованию. Твердотельные элементы хранят больше энергии в меньшем пространстве, чем обычные жидкостные батареи, в чем и заключается их преимущество.
Новый подход к дизайну и звуку
Шого Касамацу, дизайнер концепта LFA, отметил, что Lexus хочет изменить представление людей о производительных электромобилях. Сдержанный вид концепта напоминал оригинальный LFA, который он назвал «очень скромным дизайном, очень художественным и основанным на истинной функции». Автомобиль был создан, чтобы нести это сообщение, а не идти в ногу с текущим дизайном Lexus.
Юкихиро Юкита, генеральный менеджер программы LFA, сказал, что Lexus хочет убедить покупателей суперкаров выбирать LFA вместо обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Он признал, что слабый спрос на дорогие производительные электромобили является самым большим препятствием для программы, но Lexus намерен возглавить переход от суперкаров на топливе к электрическим.
Настоящие ощущения без имитации
Юкита отметил:
«То, что я получаю с рынка, это то, что BEV — это подделка, потому что мы имитируем звук [двигателя внутреннего сгорания], но это не то, что мы хотим делать.»
Lexus не заинтересован в том, чтобы следовать за Porsche, Hyundai и Mercedes-AMG, имитируя переключение передач или добавляя шум двигателя. Юкита хочет, чтобы водители «чувствовали, будто они едут с двигателем», не копируя его дешево.
Он добавил:
«Мы не просто хотим воспроизвести звук двигателя, мы хотим перепроектировать сам звук.»
Инженерные команды удалят ненужный шум и вибрацию, а затем переработают то, что останется, обостряя сенсорный опыт, а не создавая искусственный. Он признал, что электромобили теряют звук и вибрацию, которые привлекают водителя, но электродвигатели отвечают чувствительностью и линейностью, которую не может обеспечить ни один двигатель внутреннего сгорания.
Это звучит довольно захватывающе, но трудно представить, как Lexus сможет хоть немного приблизиться к ощущениям от старого V10.
В итоге, новый LFA обещает стать не просто очередным электромобилем, а настоящим прорывом в восприятии электрических суперкаров. Отказ от имитации звука и переключения передач в пользу аутентичного опыта, вместе с использованием твердотельных батарей, может сделать его уникальным игроком на рынке. Однако, сможет ли он конкурировать с эмоциональностью традиционных двигателей внутреннего сгорания, остается открытым вопросом, который решит только время и реакция покупателей.