Автор: Завершение федеральной поддержки
Федеральная программа льгот для покупателей электромобилей подошла к концу. С 30 сентября 2025 года правительство США официально прекратило финансирование вашей следующей электрической машины, что вызвало беспокойство среди автопроизводителей относительно резкого падения спроса.
Государственные альтернативы
Однако это не обязательно означает отсутствие какой-либо помощи. В зависимости от места вашего проживания, ваш штат может все еще поддерживать вас собственной схемой налоговых кредитов.
Кто продолжает поддерживать?
Некоторые штаты остаются чрезвычайно скупыми на средства, что означает отсутствие универсальной скидки вроде бывшей федеральной помощи в размере 7500 долларов. Согласно новым данным Фонда налогов, ситуация на уровне штатов напоминает пеструю мозаику льгот, штрафов и бюрократии.
Хотя некоторые штаты все еще расстилают красную ковровую дорожку для электромобилей, другие тихо облагают владельцев новыми сборами за регистрацию, чтобы компенсировать потерянные поступления от налога на топливо, подчеркивая различные отношения к зеленой политике по всей стране.
Форд и Дженерал Моторс отменили лазейку налогового кредита на электромобили после обвинений в мошенничестве с средствами налогоплательщиков.
Несколько штатов остаются твердо на стороне покупателя, включая Колорадо, который с ноября этого года будет предоставлять субсидии до 9000 долларов семьям с низким и средним доходом, которые сдают старую бензиновую машину в обмен на новый электромобиль, и до 6000 долларов за поддерживаемый.
Орегон и Мэн предлагают кредиты в размере 7500 долларов, Оклахома предоставляет до 5500 долларов, а Коннектикут и Вермонт снизят цену вашего электромобиля на 5000 долларов. Иллинойс, Канзас и Нью-Джерси делают доступными 4000 долларов, а различные другие штаты добавят от 1500 до 3500 долларов, чтобы поощрить вас перейти на электрический транспорт.
Где электромобили стоят дороже
Затем идут менее дружественные штаты. В Джорджии вообще нет стимулов для электромобилей, и водители платят 235 долларов в год только за регистрацию своего электрического транспортного средства. Индиана, вероятно, еще хуже: там также нет стимулов для электромобилей, взимается 230 долларов за регистрацию такого авто и 77 долларов за регистрацию гибрида.
Возможно, неожиданно, учитывая ее историю лидерства в экологических вопросах, Калифорния больше не предлагает государственной помощи покупателям электромобилей. Губернатор Гэвин Ньюсом недавно заявил, что сейчас экономически невыгодно предоставлять помощь, хотя его офис впоследствии предположил, что схема может быть введена в следующем году.
Некоторые штаты не просто полагаются на сборы за регистрацию электромобилей, чтобы помочь компенсировать потерянные доходы от продажи бензина, но также добавляют налог на стоимость зарядки на общественных зарядных станциях. К таким штатам относятся Джорджия, Айова, Кентукки и Оклахома, сообщает Фонд налогов, также отмечая недостаток в их плане: водители, которые заряжают дома, избегают этого сбора.
Налоговые кредиты на электромобили по штатам
| Штат | Налоговый кредит на покупку электромобиля | Ежегодный сбор за регистрацию электромобиля | Ежегодный сбор за регистрацию гибрида |
| Алабама | 0 | $203 | $103 |
| Аляска | 0 | 0 | 0 |
| Аризона | 0 | 0 | 0 |
| Арканзас | 0 | $200 | $100 |
| Калифорния | 0 | $118 | 0 |
| Колорадо | $3500 | $60.05 | 0 |
| Коннектикут | $750-$5000 | 0 | 0 |
| Делавэр | $1000-$2500 | 0 | 0 |
| Флорида | 0 | 0 | 0 |
| Джорджия | 0 | $234.97 | 0 |
| Гавайи | 0 | $50 | 0 |
| Айдахо | 0 | $140 | $75 |
| Иллинойс | $4000 | $100 | 0 |
| Индиана | 0 | $230 | $77 |
| Айова | 0 | $130 | $65 |
| Канзас | До $4000 | $165 | $70 |
| Кентукки | 0 | $120 | $60 |
| Луизиана | 0 | $110 | $60 |
| Мэн | До $7500 | 0 | 0 |
| Мэриленд | $3000 | $125 | $100 |
| Массачусетс | До $3500 | 0 | 0 |
| Мичиган | 0 | $160 | $60 |
| Миннесота | 0 | $75 | 0 |
| Миссисипи | 0 | $150 | $75 |
| Миссури | 0 | $135 | $67.5 |
| Монтана | 0 | $130-190 | $70-100 |
| Небраска | 0 | $150 | $75 |
| Невада | 0 | 0 | 0 |
| Нью-Гэмпшир | 0 | $100 | $50 |
| Нью-Джерси | До $4000 | $260 | 0 |
| Нью-Мексико | До $3000 | 0 | 0 |
| Нью-Йорк | До $2000 | 0 | 0 |
| Северная Каролина | 0 | $214.5 | $107.25 |
| Северная Дакота | 0 | $120 | $50 |
| Огайо | 0 | $200 | $150 |
| Оклахома | До $5500 | $110 | $82 |
| Орегон | До $7500 | $115 | $35 |
| Пенсильвания | До $3000 | $200 | $50 |
| Род-Айленд | До $1500 | $200 | $100 |
| Южная Каролина | 0 | $60 | $30 |
| Южная Дакота | 0 | $50 | 0 |
| Теннесси | 0 | $200 | $100 |
| Техас | 0 | $200 | 0 |
| Юта | 0 | $130.25 | $56.5 |
| Вермонт | До $5000 | $89 | $44.5 |
| Вирджиния | $2500 | $131.88 | 0 |
| Вашингтон | 0 | $150 | $75 |
| Западная Вирджиния | 0 | $200 | $100 |
| Висконсин | 0 | $175 | $75 |
| Вайоминг | 0 | $200 | 0 |
Фонд налогов
Мы упростили эту таблицу из Фонда налогов. Оригинал содержит примечания о том, какие штаты предлагают другую помощь, например, освобождение от налога с продаж или опцию налогообложения за пробег вместо уплаты регистрационного налога.
Вывод заключается в том, что отмена федеральных налоговых кредитов правительством не обязательно означает, что вы больше не можете позволить себе этот электромобиль. Вам просто нужно проверить, какую позицию занимает ваш штат в этом вопросе. Разница в подходах между штатами может быть очень значительной — от тысяч долларов помощи до сотен долларов дополнительных ежегодных расходов, что делает географическое расположение одним из ключевых факторов при покупке электрического транспорта в современных условиях.
