Редкий Nissan GT-R50 выставляют на аукцион в Японии
Когда Nissan и Italdesign представили GT-R50, казалось, что это концепт, который проведёт свою жизнь, вращаясь на выставочных стендах. Однако этот автомобиль всё же пошёл в производство, и один из немногих экземпляров, которые были собраны, теперь выставляется на аукцион в Японии.
История создания и ограниченная серия
GT-R50 был создан как лимитированная серия в 2018 году в честь 50-летия как GT-R, так и Italdesign. Первоначально планировалось выпустить 50 экземпляров по всему миру, но реальность внесла свои коррективы. На момент преждевременного завершения производства было собрано лишь 19 автомобилей.
Сочетание пандемических перебоев и цены, колебавшейся около отметки в 1 миллион долларов, усложнило поиск достаточного количества покупателей. Это неудивительно, учитывая, что стандартный R35 GT-R Nismo предлагал производительность, способную соперничать с суперкарами, за цену, в четыре раза меньшую, а превосходный базовый GT-R стоил всего 115 000 долларов.
Технические характеристики и дизайн
Справедливости ради, серийный GT-R50 был гораздо большим, чем просто обвес и памятная табличка. Хотя он сохранил базовое шасси, структуру кузова и силовую установку от GT-R NISMO, стиль был полностью изменён. Линия крыши была снижена, пропорции переработаны, и почти каждая панель была спроектирована заново. Стоит лишь посмотреть на обработку синего оттенка открытого карбона — это изысканно.
Механические обновления были не менее серьёзными. Инженеры Nismo доработали знакомый 3.8-литровый twin-turbo V6 до 710 л.с. (720 PS), благодаря турбокомпрессорам, производным от GT3, большему интеркулеру и сопутствующим обновлениям трансмиссии. Усиленные компоненты коробки передач, специальная подвеска Bilstein и 21-дюймовые карбоновые колёса завершили пакет.
Незарегистрированный и почти не используемый
С точки зрения коллекционных автомобилей, этот экземпляр соответствует многим критериям. Он проехал всего 137 миль (221 км) с момента выпуска, остаётся незарегистрированным и выглядит как новый с завода. Аукционный дом Bingo ожидает, что он будет продан по цене от 145 до 155 миллионов иен, что эквивалентно 902 000 – 965 000 долларов.
Это серьёзные деньги для любого современного Nissan, даже такого экзотического. Но редкость имеет значение для коллекционеров. Существует бесчисленное множество специальных версий Ferrari с большими объёмами производства, чем фактическое количество собранных GT-R50. Оправдывает ли это затраты почти в миллион долларов — это уже другой вопрос.
Инвестиционная привлекательность
Стоит также отметить, что эти GT-R50 не были прекрасными инвестициями с финансовой точки зрения, даже если сегодня они всё ещё выглядят дорогими. Если бы в 2020 году вы потратили примерно 1 миллион долларов, которые стоил этот автомобиль новым, на прекрасный Ferrari F40, сейчас вы бы владели активом стоимостью 3-4 миллиона долларов. Но, возможно, эти покупатели настолько богаты, что уже имеют один из таких.
Что вы думаете? Является ли GT-R50 от Italdesign будущим коллекционным активом, стоящим каждой копейки, или вы бы предпочли оставить деньги в кармане и купить стандартный GT-R плюс что-то ещё?
Этот автомобиль является уникальным свидетельством амбиций Nissan и Italdesign, которые пытались создать нечто действительно эксклюзивное. Несмотря на то, что проект не достиг запланированных объёмов производства, каждый из 19 существующих экземпляров стал редким артефактом. Для коллекционеров, которые ценят не только технические характеристики, но и историю и редкость, GT-R50 может стать настоящей жемчужиной. Однако, учитывая высокую стартовую цену и неопределённость рынка, это скорее покупка для энтузиаста, чем для инвестора, ищущего быстрой прибыли. Время покажет, сможет ли этот автомобиль стать таким же культовым, как его предшественники, или останется интересным, но малоизвестным экспериментом.