Искусственный интеллект проникает во все сферы жизни, и теперь он берет на себя даже функции регулирования дорожного движения. Греческие власти внедрили новый, удобный и экономически эффективный метод выявления нарушений с помощью камер на основе ИИ.
Первые результаты пилотного проекта
Во время тестового запуска в восьми локациях Афин было зафиксировано почти 2500 серьезных нарушений всего за четыре дня. Эти цифры наглядно демонстрируют, что многие водители не соблюдают правила. С другой стороны, если фиксировать каждую мелкую ошибку, даже самые добросовестные водители, включая полицейских, могут выглядеть нарушителями.
На что способны умные камеры?
Помимо фиксации превышения скорости и проезда на красный свет, камеры с ИИ запрограммированы выявлять целый ряд других правонарушений. Среди них — непристегнутый ремень безопасности, использование телефона за рулем и неправомерное использование полосы для аварийных транспортных средств.
Когда система обнаруживает нарушение, камера фиксирует видео с меткой времени и стоп-кадр, которые шифруются для обеспечения целостности доказательств.
Штрафы не вручаются полицейскими на месте. Вместо этого нарушители получают цифровые сообщения через SMS, электронную почту или государственный портал, где могут оплатить штраф напрямую. Существует процедура обжалования, но видеодоказательства обычно оставляют мало места для споров.
Одна камера — тысяча нарушений
По данным властей, лишь одна камера с ИИ на проспекте Сингру, главной магистрали, соединяющей Афины с портом Пирей, зафиксировала более 1000 нарушений за четыре дня. Эта локация сама по себе отвечала почти за половину всех правонарушений, выявленных в пилотный период.
Другие точки также показали значительные результаты. На загруженном перекрестке проспектов Месогион и Халандриу в Айия-Параскеви 480 водителей проехали на красный свет. Еще 285 были пойманы на том же самом на пересечении проспекта Вулиагменис и улицы Тину в Калитее. Проблема явно не является изолированной.
Тем, кто не пристегнул ремень или пользуется мобильным телефоном за рулем, грозит штраф в размере 350 евро, тогда как превышение скорости может стоить греческим водителям от 150 до 750 евро в зависимости от обстоятельств.
При такой шкале штрафов оценивается, что лишь одна камера с ИИ может сгенерировать до 750 000 евро штрафов всего за три дня. Является ли это признаком сдерживания или дисфункции — вопрос интерпретации, но потенциал пополнения бюджета реален.
От пилотного проекта к национальной системе
На данный момент активны лишь восемь локаций с камерами ИИ, все управляются Министерством цифрового управления. Но это вскоре изменится. Планируется расширить сеть до 2000 стационарных камер по всей стране, а также добавить 500 мобильных блоков. Последние будут установлены на общественных автобусах и использоваться для мониторинга несанкционированного использования выделенных полос для автобусов.
Чиновники надеются, что расширенная система уменьшит количество дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев, снизит нагрузку на ресурсы полиции и обеспечит стабильное поступление средств в государственную казну. Независимо от того, изменит ли она поведение водителей, государство, кажется, готово сделать ставку на автоматизацию.
Министр цифрового управления Димитрис Папастергиу заявил, что намерение правительства заключается не в наказании, а в защите. «Это политическое решение с четкой социальной целью: уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий и спасти человеческие жизни. Мы не принимаем карательный подход. Мы хотим, чтобы граждане знали, что правила действуют для всех и применяются справедливым и современным способом».
Греция не единственная в этом опыте
Греция не единственная в обращении к технологиям для контроля за дорожным движением. Камеры с искусственным интеллектом уже используются в таких странах, как Великобритания, Германия, Франция, Испания, Австралия, Индия, Китай, Япония, странах Ближнего Востока и США. Многим водителям в будущем придется двигаться под пристальным надзором.
Внедрение таких технологий неизбежно вызывает общественные дискуссии о балансе между безопасностью и частной жизнью, а также об истинной цели таких систем — заключается ли она в сохранении жизней или в пополнении бюджета. Греческий эксперимент показывает, что техническая возможность фиксации нарушений значительно опережает привычки и дисциплину водителей. Успех подобных инициатив будет зависеть не только от их технического совершенства, но и от общественного доверия и прозрачности использования полученных данных и средств. Показательно, что системы, аналогичные греческой, уже работают во многих странах мира, что свидетельствует о глобальном тренде на автоматизацию правоохранительной деятельности в сфере дорожного движения.