Преимущества: Потрясающий дизайн, хорошо скрывает свой вес, отличная управляемость.
Недостатки: Дешевая отделка салона, приглушенный звук V6, резкие переключения передач.
Эволюция модели
Audi S5 прошел почти двадцатилетний путь становления, трансформируясь из мощного купе с V8 в технологичный гран-туризмо с гибридной силовой установкой. За это время модель сменила несколько типов кузова и силовых агрегатов, расширив свою роль в линейке Audi.
Первое поколение дебютировало в 2007 году с 4.2-литровым атмосферным V8 сначала как купе, а позже появились версии Sportback и кабриолет. Позже этот двигатель заменили на 3.0-литровый V6 с компрессором.
Второе поколение S5, вышедшее в 2017 году, получило новый 3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, отказавшись от компрессора.
Технические характеристики 2026 года
Третье поколение S5, представленное в прошлом году, получило обновленный двигатель с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Модель теперь предлагается в кузовах седан, Sportback и универсал (Avant), заменив собой A4, тогда как купе и кабриолет временно исчезли из линейки. Основная миссия S5 осталась неизменной: сочетать высокую производительность с комфортом для длительных путешествий и ежедневной езды.
Варианты и комплектации
Новая Audi S5 уже поступила в продажу в Австралии в версиях седан и универсал. Тестовая модель Edition One седан является более доступной стартовой версией. Обычные версии S5 седан и Avant стоят значительно дороже, поэтому Edition One выглядит привлекательным вариантом для покупателей с ограниченным бюджетом.
Все версии оснащены одинаковым 3.0-литровым турбированным бензиновым V6 с мягкой гибридной технологией, включающей 18 кВт электродвигатель и аккумулятор емкостью 1.7 кВт·ч. Общая отдача составляет 362 л.с. и 550 Нм, что лишь немного больше показателей предыдущего поколения.
Экстерьер и интерьер
Внешность нового S5 и всей семьи A5 выглядит почти идеально. По сравнению с предшественником, который выглядел немного громоздко, новая модель стала изящнее и стильнее. Последний интерьер S5 также имеет много преимуществ, хотя и не ощущается настолько премиальным, как у некоторых старших моделей Audi.
Салон, как и в других новых Audi, доминирует тремя экранами на панели приборов: 11.9-дюймовая цифровая панель приборов, 14.5-дюймовый медиаэкран и 10.9-дюймовый дисплей для пассажира. Все три экрана отличные, приятно, что Audi придерживается концепции изогнутого дисплея. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto являются стандартом.
Однако некоторые элементы салона вызывают вопросы. Audi продолжает использовать глянцевый черный пластик на тоннеле КПП, который легко пачкается. Кнопки на руле тактильного типа также неудобны в использовании. К счастью, для европейского рынка 2026 года Audi обновляет руль, возвращая физические переключатели.
В салоне также слишком много участков, отделанных дешевым черным пластиком, что несколько снижает общее ощущение премиальности. С другой стороны, мягкая кожа на торпедо и дверных панелях вместе с элементами алькантары создают приятную атмосферу.
Пространство на передних сиденьях отличное, а водительское сиденье можно опустить довольно низко. Однако наклонная линия крыши ограничивает пространство над головой на задних сиденьях. Объем багажника составляет 417 литров, что является средним показателем. В целом, салон — приятное место, хотя его премиальность могла быть выше.
Ходовые качества
Несмотря на отсутствие индекса RS, новый S5 является очень быстрым и захватывающим в управлении автомобилем. Он демонстрирует отличную производительность и является самым ловким S5 в истории.
Мягкая гибридная система достаточно активна. На низких скоростях, например при парковке, S5 может двигаться исключительно на электротяге. Во время движения V6 работает безупречно в паре с аккумулятором и электродвигателем. Однако, звук двигателя довольно приглушен, даже при активной езде, что может разочаровать. Также нужно привыкнуть к звуку электродвигателя при резком ускорении.
Заявленный разгон 0-100 км/ч за 4.5 секунды был превзойден во время тестов — GPS подтвердил результат в 4.3 секунды. Пользователям функции launch control стоит предупреждать пассажиров, поскольку переключение на 2-ю и 3-ю передачу происходит очень резко и ощутимо.
Несмотря на большую массу свыше 2 тонн, что на 200 кг больше предшественника, автомобиль ведет себя на дороге отлично. Многие полноприводные Audi прошлого склонны к недостаточной поворачиваемости, но новый S5 лишен этого недостатка. Инженеры Audi достигли нейтрального поведения, и при превышении предела сцепления первой теряет контроль задняя ось, которую легко исправить добавлением газа.
Стандартная подвеска на версии Edition One (адаптивная подвеска доступна в обычных S5) обеспечивает отличную управляемость и комфорт, даже несмотря на жесткость. Роботизированная коробка передач работает плавно и точно на высоких скоростях, а также не имеет проблем с рывками на низких.
Заявленный средний расход топлива составляет 7.2 л/100 км, но такой показатель достигается только на трассе. За неделю тестов средний расход составил 13.1 л/100 км.
Итоги
Новый Audi S5 седан значительно отличается от предыдущих версий, но это не делает его менее привлекательным. Гибридная силовая установка требует привыкания, но ее эффективность и производительность не вызывают сомнений. Главным преимуществом модели стала ее изящная и захватывающая управляемость. Хотя некоторые аспекты интерьера оставляют желать лучшего, S5 успешно выполняет свою основную задачу.
Переход на гибридную технологию и новые типы кузова отражает общую тенденцию автомобильной промышленности к электрификации и универсализации модельных рядов. Потеря таких вариантов, как купе и кабриолет, может огорчить поклонников бренда, но появление седана и универсала делает модель доступнее для более широкого круга семей, которые ищут комбинацию спортивности и практичности. Значительная масса автомобиля компенсируется разумным распределением веса и усовершенствованной системой полного привода, что делает его примером того, как современные технологии могут улучшить водительский опыт, даже в тяжелых автомобилях.