GAC Emzoom: Дешевый кроссовер, который разочаровывает за рулем
Китайский автопроизводитель GAC выпустил на рынок свой бюджетный кроссовер Emzoom. Цена на него настолько низкая, что большинство известных брендов даже не стали бы конкурировать. Но стоит ли он своих денег?
Это уже второе поколение модели. Впервые она появилась в Китае в начале 2023 года под названием GS3 в рамках суббренда Trumpchi. В Австралию Emzoom добрался в прошлом году как одна из четырех моделей, которые китайский производитель выбрал для этого рынка. В отличие от некоторых своих «собратьев», которые используют электрические силовые установки, Emzoom имеет обычный двигатель внутреннего сгорания.
Цена и характеристики: стоит ли обращать внимание?
Взглянув на технические характеристики и цену, можно подумать, что Emzoom — это разумный выбор для тех, кто ищет недорогой кроссовер. Однако после недели за рулем это впечатление исчезает. Покупателям стоит поискать другие варианты, ведь этот GAC кажется недоработанным в самых важных аспектах.
Краткие факты
Дизайн и интерьер: стильный и богатый
Если GAC хотел создать автомобиль, который выделяется из толпы, то он справился с задачей. На дорогах нет ничего похожего на Emzoom. Его острый и смелый дизайн обязательно привлечет молодых покупателей. К тому же, он имеет привлекательную цену.
В Австралии Emzoom стартует от AU$25,590 ($17,600), что делает его одним из самых дешевых новых автомобилей в стране. Только Chery Tiggo 4 за AU$23,990 ($16,500) и Hyundai Venue от AU$23,000 ($15,900) являются более дешевыми. Можно утверждать, что ни один из этих двух вариантов не имеет такой эмоциональной привлекательности, как Emzoom, поскольку они имеют более привычный и сдержанный дизайн.
Под капотом находится 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 кВт (168 л.с.) и крутящим моментом 270 Нм (219 фунт-фут). С этим двигателем работает семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями, что хорошо звучит на бумаге. Однако, как мы выяснили во время тест-драйва, мы бы предпочли обычный «автомат» или даже вариатор.
Салон: технологичный и роскошный
Как и можно было ожидать от новых автомобилей из Китая, салон Emzoom не соответствует его низкой цене. Он выглядит гораздо премиальнее, чем, например, Hyundai Venue.
Сразу бросается в глаза спортивный руль с уплощенным дном, серебристыми вставками и кожаной отделкой. Несмотря на дешевизну, GAC не стал экономить на цифровой панели приборов. Она имеет диагональ 7 дюймов и обрамлена черным глянцевым пластиком. Графика крупная и яркая. На центральной консоли расположен большой 14.6-дюймовый экран мультимедиа.
Экран поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, и он немного наклонен в сторону водителя. Все меню понятны, а в нижней части экрана есть фиксированные кнопки для регулировки скорости вентилятора и температуры. Особенно приятной функцией является отличная камера кругового обзора, которую редко можно встретить в автомобилях этой ценовой категории.
Также приятно, что водителям не приходится полагаться только на сенсорный экран для управления климат-контролем. Под центральными дефлекторами есть ряд кнопок для основных функций, а также два регулятора температуры и скорости вентилятора. Благодаря этому почти не нужно использовать экран для настройки климата.
Общее качество салона хорошее, с большим количеством мягких материалов. GAC даже добавил металлические решетки динамиков на стойках, люк, атмосферную подсветку и передние сиденья с хорошей боковой поддержкой. Если бы кто-то сказал, что Emzoom стоит AU$45,000 ($31,000), я бы поверил, судя только по интерьеру.
Однако, каким бы красивым ни был салон, последний продукт GAC кажется недоработанным на низких скоростях, но становится приемлемым на более высоких.
Недостатки: коробка передач и слепые зоны
Начнем с плохого. Во-первых, семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями является ужасной. Это, без сомнения, самый плохо настроенный «робот», который я когда-либо видел, и с большим отрывом.
Легкое нажатие на педаль газа во время старта со светофора приводит к тому, что Emzoom резко дергается вперед, будто вы нажали педаль в пол. Это делает плавное ускорение почти невозможным. Такая же проблема возникает и во время парковки.
Если вы пытаетесь медленно сдавать назад, Emzoom резко ускоряется, заставляя вас резко нажимать на тормоз, чтобы избежать столкновения. Единственный способ припарковаться — это на мгновение нажать на газ, накрыть тормоз и, при необходимости, повторять эту процедуру снова и снова.
Во время движения переключение передач также медленные и рывковые. Кажется, что инженеры протестировали Emzoom пару раз, решили, что все нормально, и выпустили его, не убедившись, что им приятно управлять в городе. В спортивном режиме ускорение становится еще менее плавным.
Кроме того, Emzoom страдает от значительного «зависания» оборотов. Руль также кажется странным: он слишком тяжелый на первых градусах поворота, а затем значительно легчает при увеличении угла.
Пожалуй, самым раздражающим аспектом является система контроля слепых зон. Каждый раз, когда вы включаете указатель поворота, на экране мультимедиа появляется изображение с камеры, установленной в зеркале. Еще хуже то, что вокруг этого изображения есть белая рамка толщиной в два дюйма, которая особенно раздражает ночью, поскольку освещает весь салон. И самое плохое то, что эту функцию невозможно отключить, хотя в других моделях GAC такая возможность есть.
Положительные стороны: двигатель и управляемость
Несмотря на эти недостатки, Emzoom довольно приятен в управлении. Турбированный двигатель не является самым изысканным и может быть довольно громким, но он придает Emzoom приличную мощность, чему способствует относительно небольшой вес кроссовера (1,415 кг). Разгон до 60 км/ч является мощным, и хотя после этого он начинает спадать, для большинства покупателей его достаточно.
Подвеска также показалась мне хорошим компромиссом между мягкостью и спортивностью. Она достаточно жесткая, чтобы Emzoom было интересно проходить повороты, но при этом хорошо сглаживает неровности дороги.
Общая эффективность также уважаема: за неделю средний расход составил 6.1 л/100 км, что немного лучше официальных 6.6 л/100 км.
Вердикт: стоит ли покупать?
Пожалуй, самое лучшее в Emzoom — это соотношение цены и качества. Он не только выглядит интересно, но и хорошо оснащен, выделяется среди конкурентов, а его силовой агрегат становится плавным на скорости свыше 60 км/ч.
GAC заслуживает похвалы за разработку такого кроссовера, и я не сомневаюсь, что он понравится многим молодым покупателям. Однако, если они имеют представление о том, как должны ездить современные автомобили, они могут разочароваться, когда сядут за руль и столкнутся с проблемами трансмиссии.
Как отправная точка, Emzoom является хорошим. Если GAC сможет сделать двигатель и трансмиссию более премиальными, а не такими, будто их позаимствовали из начала 2010-х, то Emzoom станет идеальным выбором для бюджетных покупателей.
В конечном итоге, GAC Emzoom — это автомобиль, который вызывает противоречивые чувства. Он предлагает впечатляющий дизайн, богатый салон и привлекательную цену, но его главные недостатки — ужасная коробка передач и раздражающая система слепых зон — могут перечеркнуть все его преимущества. Это типичный пример того, как хорошая идея может быть испорчена плохой реализацией. Потенциальным покупателям стоит тщательно взвесить все «за» и «против», прежде чем принимать решение, и, возможно, обратить внимание на более сбалансированные альтернативы, даже если они стоят немного дороже. Рынок бюджетных кроссоверов становится все более конкурентным, и GAC придется серьезно поработать над устранением этих недостатков, чтобы оставаться на плаву.