Автор: Преимущества: Потрясающий дизайн, просторный салон, настоящая внедорожная мощь.
Недостатки: Высокая цена, стандартные шины не показывают себя лучшим образом, ощущение большого автомобиля за рулем.
Новая эра мощности и роскоши
Когда Land Rover представил обновленный Defender в 2020 году, пуристы скептически отнеслись к современным технологиям и роскошной отделке в иконном внедорожнике. Однако к 2026 году Defender 130 V8 стал самым мощным и самым роскошным вариантом этой модели. Это автомобиль, который усиливает и так уже способную платформу.
Обзор: 2026 Ram 1500 V8 Hemi на бумаге хуже, но в реальности лучше, чем шестицилиндровый Hurricane.
Модификация 130 присоединилась к семейству последней и быстро стала основным выбором для покупателей, которым нужно много места для пассажиров или груза, не жертвуя внедорожными способностями. Она расширяет габариты Defender, не слишком отходя от его идентичности.
Установка наддувного двигателя V8 лишь усиливает характер этого уже очень привлекательного внедорожника. Это похоже на добавление американской мускульной мощности к наследию Land Rover.
Ключевые характеристики
Настоящий опыт за рулем
Остается вопрос: как на самом деле чувствуется самый большой и самый мощный Defender за рулем? Такой же ли он способный, как другие варианты линейки? Как с ним жить каждый день? Недельный тест дал ответы, которые несколько удивили, учитывая цену автомобиля свыше $130 000.
Предыдущий опыт с меньшей пятиместной версией 110 показал, что это настоящий универсал, однако 130 имеет определенные компромиссы. Тем не менее, его появление является позитивным явлением.
Современная интерпретация иконы
С точки зрения дизайна, 130, возможно, самый утонченный в семействе. Он сочетает классический стиль Land Rover с современным силуэтом лучше других моделей бренда. Автомобиль значительно больше оригинальных Defender, но как современная интерпретация он удачный.
2025 Land Rover 110 Defender — это роскошный внедорожник, который любит грязь.
Land Rover сохранил жесткость и угловатость оригинала. Этот внедорожник невозможно спутать с чем-то другим. Он выглядит монолитно и надежно. Некоторые визуальные детали, как например непрозрачные панели на стойках C, являются данью старшим моделям, хотя имеют декоративную функцию. Капот также имеет имитацию алмазного настила из пластика.
В целом, это привлекательный, стильный и заметный дизайн. Land Rover также предлагает специальные матовые пленки, как на тестовом авто, что привлекает внимание.
Салон для каждого пассажира
Салон практически идентичен другим моделям семейства Defender. Здесь использованы прочные материалы, такие как текстурированный алюминий на спицах руля. Панель приборов ориентирована на функциональность с большим количеством отсеков для хранения и удобными ручками.
Особенностью этой модели является ориентация на комфорт пассажиров. Второй ряд сидений имеет капитанские кресла с повышенной посадкой для лучшего обзора, что не уменьшает пространство над головой. Даже третий ряд не является формальностью: боковые сиденья имеют отдельные подогревы, отсеки, сетевые порты, вентиляцию и подставки для чашек.
Пространство для багажа также впечатляет: 13.7 кубических футов за третьим рядом, 43.5 — за вторым, и свыше 80 кубических футов при сложенных сиденьях.
Недостатки интерьера
Однако салон далек от идеала. Сиденья не соответствуют ожиданиям за такую цену. Мультимедийная система, хотя интуитивная, имеет недостатки. Например, в Range Rover система позволяет быстрее регулировать климат для каждого пассажира.
Кроме того, система Pivi может слишком долго поддерживать связь с телефоном даже после того, как автомобиль закрыт, что иногда приводит к тому, что аудио с устройства продолжает транслироваться в автомобиль.
Впечатления от управления
Наддувный двигатель V8 мощностью 493 л.с. и крутящим моментом 610 Нм передает мощность на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако, за рулем он не ощущается как мощный мускульный автомобиль, что частично объясняется его весом.
Defender 130 V8 весит приблизительно на 335 кг больше, чем шестицилиндровая версия 110. Эта дополнительная масса заметна как при разгоне и торможении, так и в управляемости. Шестицилиндровая версия даже имеет лучшее соотношение крутящего момента к весу.
Расход топлива составляет лишь 15.4 мили на галлон (приблизительно 15.3 л/100 км), что делает его наименее экономичным Defender. Эксплуатационные расходы, включая износ тормозов и шин, будут выше.
Внедорожные способности также имеют компромиссы. Хотя автомобиль имеет пневмоподвеску с клиренсом 293 мм, блокировки дифференциалов и неплохие углы, стандартные 22-дюймовые шины Continental Cross Contact не дают достаточной уверенности на бездорожье.
Однако для целевого покупателя, который ищет комфортный семейный автомобиль, эти компромиссы могут быть несущественными. В повседневном использовании 130 V8 комфортный, тихий и удобный. Обзор из кабины отличный, а система камер 360 градусов одна из лучших на рынке.
Конкуренты на рынке
Defender является уникальным среди роскошных внедорожников, поскольку ориентирован на перевозку людей и бездорожье. Его ближайшим конкурентом является Ineos Grenadier, который ближе к классическому Defender по духу и цене, но уступает в роскоши, комфорте и динамике на дороге. Land Rover также предлагает три ряда сидений.
Range Rover Autobiography ощущается как незаметный Rolls-Royce, пока вы не сядете на заднее сиденье.
Хотя кто-то может рассматривать Range Rover, он менее приспособлен для бездорожья. Для тех, кто планирует выезды на природу, Defender остается лучшим выбором.
Итоги и наблюдения
Defender 130 V8 — это захватывающее противоречие. Это самый большой, самый дорогой и самый мощный Defender, но в то же время наименее сфокусированная версия. Он не для пуристов или заядлых офф-роудеров, а для тех, кто ценит пространство, статусность и факт наличия двигателя V8 под капотом.
Как ежедневный автомобиль он успешен: комфортный, управляемый в городе, с отличной эргономикой салона. Однако как спортивный внедорожник он не дает ощущения настоящей мускульной мощности и не такой слаженный, как более легкая версия 110.
Для большинства покупателей шестицилиндровые версии имеют больше смысла с точки зрения динамики, стоимости и характера. Но Defender 130 V8 заполняет свою нишу — это автомобиль для тех, кто хочет максимум во всем: размере, пространстве, мощности и престиже, несмотря на компромиссы. Он может быть не лучшим Defender, но несомненно самым роскошным.
Цена свыше $130 000 ставит его в категорию эксклюзивных покупок, где рациональные аргументы часто уступают место эмоциональному желанию. На рынке, который все больше переходит на электромобили и меньшие двигатели, наличие такого большого наддувного V8 само по себе является заявлением. Он апеллирует к ностальгии и представлению о бесконечных возможностях, даже если большинство его возможностей останутся нереализованными в условиях
