Преимущества: Смелый дизайн, мощный би-турбированный двигатель V6, высококачественные материалы салона.
Недостатки: Слабая аудиосистема, ограниченные внедорожные режимы, ощущение массивности.
Модель 2026 года Lexus GX 550 не просто обновляет знакомый автомобиль, а полностью меняет его позиционирование. Новый внедорожник, хоть и построенный на той же платформе, что и Toyota Land Cruiser Prado 250-й серии, значительно превосходит его. Фактически, он может конкурировать с такими автомобилями, как Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender, в категории роскошных внедорожников, готовых к сложным дорогам.
Как показало время, проведенное с версией GX 550 Sports Luxury, это Lexus на пике своих возможностей. Он не только продолжает линию предшественника, но и во многих аспектах открывает новые горизонты, которые могут соблазнить даже покупателей флагманской модели LX.
Ключевые характеристики
Модельный ряд и платформа
В Австралии, где проводился тест, доступны три версии GX 550. Базовая комплектация Luxury стоит от AU$133,680. Версия Sports Luxury, с которой мы работали, стоит AU$147,012. Также есть более внедорожная версия Overtrail от AU$140,662.
В США модельный ряд схож: Premium от $66,935, Luxury от $79,400 и Overtrail от $74,580.
GX 550, как и современный Land Cruiser Prado, построен на рамной платформе Toyota GA-F. Для улучшения комфорта Lexus использует сталь разной толщины для лонжеронов и поперечин. Подвеска спереди – двойные рычаги, сзади – 4-рычажная. Версии Sports Luxury и Overtrail имеют адаптивную подвеску. Вместо старого атмосферного V8 теперь установлен 3.4-литровый би-турбированный бензиновый V6.
Дизайн и интерьер
Резкие линии и агрессивная форма делают новый GX 550, по мнению обозревателя, самым красивым внедорожником в семействе Toyota и Lexus.
Интерьер полностью отличается от Land Cruiser и соответствует высокой цене. Большая цифровая панель приборов и 14-дюймовый центральный экран интегрированы в панель. Система поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но программное обеспечение, как и в других моделях Lexus, могло бы быть быстрее.
Комплектация Sports Luxury включает сиденья из полу-анилиновой кожи, цифровое зеркало заднего вида, подсветку, обогрев и вентиляцию сидений, массаж сидений водителя и пассажира (хотя управление им скрыто в меню), проекционный дисплей, холодильную скриньку в центральной консоли и солнцезащитные шторки второго ряда.
Третий ряд сидений довольно просторен даже для высоких пассажиров, сиденья складываются электроприводом. Главным разочарованием салона оказалась 21-динамикова аудиосистема Mark Levinson, которая звучит не столь богато и качественно, как ожидалось. Среди полезных функций – режим «прозрачного вида» камеры, позволяющий видеть пространство под автомобилем, и панорамная крыша с электрорегулируемым затемнением.
Динамика и управляемость
По сравнению с дизельным двигателем Prado, 3.4-литровый V6 в GX 550 – это настоящее открытие. Это именно тот двигатель, который нужен автомобилю такого размера. В паре с 10-ступенчатой АКПП он разгоняет внедорожник до 100 км/ч за 7 секунд и имеет приятный звук, особенно в динамичном режиме.
Это именно тот двигатель, который должен был бы стоять на Prado, хотя тогда продажи GX, конечно, усложнились бы.
Расход топлива по результатам теста составил 16 л/100 км, что лишь немного лучше, чем у значительно большего Nissan Patrol с V8 двигателем.
На дороге GX 550 чувствует себя отлично: адаптивная подвеска эффективно поглощает неровности, управление легкое. Несмотря на рамную конструкцию, автомобиль довольно аккуратно ведет себя в поворотах.
Версия Sports Luxury, даже с 22-дюймовыми дисками и дорожной резиной, показала себя уверенно на бездорожье. Она большая и тяжелая, но это ожидаемо. Однако, в отличие от Overtrail, в ней отсутствуют специализированные внедорожные режимы (такие как для песка, грязи или скал), есть лишь режимы H4, L4 и блокировка центрального дифференциала.
Впечатления и итоги
Новый Lexus GX 550 – один из тех редких автомобилей, у которых мало очевидных недостатков. Lexus удачно воплотил дизайн и создал салон, который соответствует своей цене. Возможно, ему могло бы не хватать еще немного роскоши, но производитель, наверное, намеренно осторожно подошел к этому, чтобы не посягать на территорию флагмана LX.
Вместе с репутацией бренда за надежность и, наконец, соответствующей силовой установкой, GX 550 завоевывает свое место. В сегменте, где часто приходится выбирать между комфортом и практичностью, эта модель не заставляет делать такой выбор.
Появление GX 550 четко очерчивает новую нишу для Lexus, где техническое наследие Land Cruiser сочетается с премиальными амбициями. Отсутствие гибридной установки, в отличие от Prado, может выглядеть как шаг назад с точки зрения экономии, но это позволило сохранить практичность плоского пола багажного отделения. Интересно, что на рынке он может апеллировать к двум разным типам покупателей: тех, кто ищет альтернативу традиционным европейским внедорожникам, и тех, кто обновляет более старую модель GX, получая радикально новый уровень продукта. Его успех может повлиять на дальнейшую стратегию Toyota относительно разграничения между своими собственными внедорожниками и люксовыми производными от них.