Автор: Преимущества: Многофункциональность, настоящая скорость, тихая кабина.
Недостатки: Тесное пространство на заднем сиденье, модель Trailseeker дешевле, неоднозначный дизайн.
Новый электрокроссовер от Toyota
Toyota остается одним из немногих брендов, который продолжает радовать энтузиастов. Такие модели, как Land Cruiser, GR Corolla и GR Supra, это подтверждают. Однако для экологически сознательных покупателей с семьями до этого времени не было подобных предложений в электрической линейке компании. Модель bZ Woodland должна это изменить.
Легко можно подумать, что это просто еще одна комплектация с черным пластиковым обвесом и рейлингами на крыше, которая больше имитирует возможности, чем предоставляет их. Ведь Toyota еще далека от серьезного прорыва на рынке полностью электрических автомобилей. Этот внедорожник, который больше похож на универсал на повышенном ходу, напоминая старые Subaru Outback, может серьезно изменить эту ситуацию.
Технические характеристики и возможности
Позиционируясь выше стандартного bZ, версия Woodland получила почти 15 см дополнительной длины, уникальные колесные арки, полный привод в стандарте и дорожный просвет 213 мм. Это лишь на 2.5 см меньше, чем у базового пикапа Tacoma, причем пикап не может похвастаться стандартными 375 лошадиными силами и разгоном до 100 км/ч за 4.4 секунды.
БЫСТРЫЕ ФАКТЫ
Модель: 2026 Toyota bZ Woodland
Стартовая цена: $45,300 (без учета доставки)
Габариты: 4830 мм (длина) x 1860 мм (ширина) x 1620 мм (высота)
Колесная база: 2850 мм
Масса: 1985–2020 кг
Силовая установка: Два электродвигателя / аккумулятор 74.7 кВт·ч
Мощность: 375 л.с. (280 кВт)
Разгон 0–100 км/ч: 4.4 секунды
Трансмиссия: Одноступенчатая
Эффективность: 21.0 кВт·ч/100 км (по результатам тестов)
Поступление в продажу: Первая половина 2026 года
На бумаге это может быть автомобиль, который поднимет электрические амбиции Toyota на новый уровень. Это семейный автомобиль, который, похоже, будет достаточно способен вне дороги. Понятно, что производитель также продумал его поведение на асфальте. Но оправдывает ли он ожидания в реальном мире?
Дизайн экстерьера
Издалека bZ Woodland выглядит сдержанно и по-походному. Некоторым его дизайн понравится, другие будут считать его слишком навязчивым. Черный пластиковый обвес может выглядеть лучше, когда автомобиль загрязнится. В целом, дизайн не является радикальным отходом от предыдущих работ Toyota.
Характерный «нос-молот», впервые представленный на новом Prius, здесь присутствует и дополнен светодиодной полосой и дневными ходовыми огнями. На боковинах и задней части также много пластика, даже имитация диффузора и еще одна светодиодная полоса.
Если форма напоминает Subaru, это не случайно. Этот внедорожник сходит с той же производственной линии, что и Subaru Trailseeker. Они имеют общую основу, но на вид дизайн Toyota выглядит более целостным.
Салон и эргономика
Салон балансирует между походным и респектабельным. Материалы ощутимо качественные, хотя и не роскошные. Текстурирование краев торпеды и дверных карт добавляет визуального интереса пространству, которое иначе могло бы быть очень простым. Цветовая гамма преимущественно монохромная — черная, за исключением опционального коричневого оттенка.
Компоновка салона прямолинейна. Информационно-развлекательная система с 14-дюймовым экраном доминирует на торпеде. Она быстрая, интуитивная и, к счастью, поддерживается физическими кнопками для ключевых функций. Рулевое колесо оснащено множеством кнопок, включая регулировку рекуперативного торможения, что делает его загруженным, но логичным.
Возможной проблемой для невысоких водителей является ограниченная регулировка руля. Оно может закрывать часть приборов. Еще одним странным решением является рычаг переключения режимов движения: нужно нажать на кольцо и затем повернуть его. Спереди расположены два беспроводных зарядных устройства для телефонов — приятная деталь для ежедневного использования.
Пространство на заднем сиденье оказалось неожиданно тесным для автомобиля таких габаритов. Пассажирам среднего роста будет комфортно, но высоким людям лучше садиться вперед.
Багажное отделение компенсирует недостатки заднего сиденья. Со сложенными сиденьями объем составляет 74.9 кубических футов, что очень много. Например, в него можно поместить горный велосипед с полной подвеской, не снимая переднее колесо. Кроме того, автомобиль может буксировать прицеп весом до 1588 кг.
Технологии и зарядка
Комплектация Woodland богата. 14-дюймовый сенсорный экран работает на последнем программном обеспечении Toyota с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Система быстрая. Также есть двойное Bluetooth-соединение, Wi-Fi хот-спот и опциональная аудиосистема JBL.
Зарядка осуществляется через порт стандарта NACS, что обеспечивает доступ к широкой сети быстрых зарядных станций. В идеальных условиях зарядка от 10% до 80% занимает около 30 минут. Также есть функция подготовки аккумулятора к зарядке и Plug & Charge для упрощения процесса.
Подрулевые лепестки позволяют регулировать интенсивность рекуперативного торможения прямо во время движения. Комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 3.0 является стандартным, вместе с мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, панорамной камерой с монитором для разного типа покрытий и другими функциями.
Впечатления от управления
Именно за рулем bZ Woodland приятно удивляет. Необычно, что Toyota акцентирует внимание на разгоне до 100 км/ч за 4.4 секунды. Для сравнения, это быстрее, чем GR Corolla (4.8 с), и почти как у механической GR Supra (4.2 с). Однако настоящая фишка этого автомобиля не в скорости, а в разносторонней способности.
На крутых грунтовых дорогах он уверенно поднимался. На внедорожном маршруте с глубокими колеями, где колесо часто зависало в воздухе, он медленно, но уверенно находил тягу и продвигался вперед. Функция контроля сцепления работает как круиз-контроль на низкой скорости для сложных участков, поддерживая медленное движение без постоянного нажатия педалей.
На асфальте он именно такой, какого хочет большинство покупателей: тихий, плавный, стабильный. Даже на опциональных внедорожных шинах уровень шума впечатляюще низкий. Является ли он захватывающим для управления? Не совсем. Но он достаточно точен и предсказуем, чтобы не вызывать нареканий. Обзор хороший, управление сбалансированное, отдача предсказуема.
Запас хода и эффективность
Заявленный запас хода составляет до 452 км, или 418 км с опциональными внедорожными шинами. Во время одного из тестовых заездов на автомобиле с такими шинами удалось достичь потребления 3.5 мили на кВт·ч. Учитывая аккумулятор емкостью 74.7 кВт·ч, это потенциально дает 420 км на одном заряде в одинаковых условиях. Это можно считать успехом, учитывая, что тестирование проходило в реальных условиях на извилистых дорогах Калифорнии.
Конкуренты и позиционирование на рынке
Безусловно, главным конкурентом для bZ Woodland будет Subaru Trailseeker. Эта модель, позиционируемая как электрическая версия Outback, стоит примерно на $5000 дешевле ($39,995 против $45,300) и имеет те же самые основные компоненты, аккумулятор и систему полного привода. Ожидается, что они будут практически идентичными в управлении.
Помимо этого, на рынке немного электрических внедорожников в этой нише. Будущий Rivian R2 за $45,000, вероятно, будет ближайшим аналогом, поскольку также сочетает внедорожные возможности с комфортом. Однако ему не хватает признания бренда и лояльности, которые имеет Toyota, а также широкой сети дилеров и сервисов.
Другие производители, такие как Tesla, Ford, Chevrolet и Honda, имеют электрические кроссоверы, но ни один из них не имеет такого же акцента на внедорожные возможности. Некоторые, как Tesla, также не могут сравниться с буксировочной способностью Toyota в 1588 кг.
Итоги
bZ Woodland напоминает такие автомобили, как Ford F-150: он очень способный, но мало кто когда-либо использует его потенциал даже на 80%. Трудно не заметить, сколько ДНК Toyota удалось вложить в этот кроссовер. Оригинальный bZ4x не ощущался настоящей Toyota, тогда как
