Преимущества: Мощный двигатель V8, высокое качество салона, мгновенная реакция на педаль газа.
Недостатки: Более низкая номинальная тяговая способность, «прожорливый» двигатель, высокая стоимость.
Возвращение легенды
Более года назад Ram двигался в смелом новом направлении. Обновление модели 1500 стало ключевым моментом для бренда, известного своими классическими двигателями V8. Оно включало новую структуру комплектаций, обновленные технологии и переход от двигателя Hemi к новому турбированному рядному шестицилиндровому двигателю Hurricane. Ram давал понять: это двигатель будущего.
3.0-литровый двигатель также привлек внимание. Он был и остается мощным. Он топливно-эффективный (по сравнению с V8) и утонченный на дороге. На бумаге это звучит как идеальный вариант. На практике это вызвало многочисленные жалобы поклонников, которые считали, что часть идентичности бренда выбрасывается на свалку.
Мы тестировали новый Ram RHO, и все спрашивали одно и то же
Для модельного года 2026 Ram снова прислушается к этим поклонникам, вернув легендарный Hemi в линейку. Мы только что завершили недельное тестирование этого двигателя под капотом Ram 1500 Limited Longhorn. Базовая цена нашего тестового пикапа составляла 89 380 долларов, включая стоимость доставки.
Основные характеристики
В течение недели мы загружали кузов, перевозили стройматериалы и катали друзей и семью по городу. Мы даже съезжали с асфальта на грунтовые и гравийные дороги.
Сейчас очевидно, что наличие опции двигателя Hemi V8 будет полезным для Ram, ведь именно этого хотят его клиенты. Но стоит ли выбирать его чего-то другого, кроме ностальгии? Читайте далее, чтобы узнать.
Внешний вид
Если вы читали наши другие обзоры последней версии Ram, вы знаете почти все о том, как выглядит этот пикап. Бренд еще не внес визуальных изменений для этого относительно молодого поколения 1500. По сравнению с предыдущей версией, этот пикап имеет тонкие доработки и усовершенствования, а не кардинальные изменения дизайна.
Передняя часть теперь имеет более чистый вид со слегка переформованной решеткой радиатора и более выразительными осветительными элементами. В частности, фары и характерные дневные ходовые огни выглядят четче. Сбоку профиль остается знакомым: длинный, мускулистый и выразительный. Выразительные колесные арки и четкие линии придают 1500 крепкую осанку, а тонкие блестящие элементы в отдельных комплектациях добавляют визуального облегчения.
Для тех, кто проводил время с другими полноразмерными пикапами, Ram 2026 года сохраняет мгновенную узнаваемость, не выглядя устаревшим.
Сзади задние фонари имеют подобную детализацию передним фарам. Двойные выхлопные патрубки являются стандартными для Hemi, но также распространены в линейке с рядным шестицилиндровым двигателем. Ram также установил обновленные пластиковые накладки на крылья для более целостного вида с кузовом.
На всем пикапе есть лишь две тонкие отметки, указывающие на двигатель V8 под капотом. На каждом крыле есть небольшой значок, который Ram называет «символом протеста». Он сочетает голову барана с мотивом двигателя V8. Эти два места являются единственными, что выдают наличие Hemi, а не Hurricane.
Салон
В салоне Ram 1500 Hemi 2026 года продолжает традицию, которая сделала Ram одним из лидеров в сегменте полноразмерных пикапов. Материалы на шаг выше стандартных ожиданий: мягкие панели, поверхности, обитые кожей, и хорошо выполненная строчка, передающая качество без показности.
Переключатели логичны, тактильны и удобны в использовании, даже при слабом освещении. Центральная консоль была минимально переработана, но обновления улучшают функциональность, а не только эстетику. Сиденья также хороши. Наш тестовый пикап имел восьмирегулируемые кресла-ведра, но Ram продаст вам версии с функцией массажа, если вы готовы за это заплатить.
Готовьтесь к новому Ram Hemi Street Truck
Задние пассажиры имеют подогреваемые сиденья, достаточно места для ног и хорошую высоту над головой. Как и в других дорогих комплектациях модели 1500, задние сиденья могут комфортно вмещать взрослых на длительных поездках, а мест для хранения в салоне много.
Центральная консоль, бардачок и карманы в дверях расположены продуманно, обеспечивая водителя и пассажиров многочисленными вариантами для хранения мелочей.
Технологии продолжают доминировать в интерьере. Наш тестовый пикап с двигателем Hemi имел 14.4-дюймовый вертикальный сенсорный экран как центральный элемент информационно-развлекательной системы Uconnect. Он быстрый, отзывчивый и высокофункциональный.
Передний пассажир получает пользу от отдельного дополнительного экрана, позволяющего независимо управлять медиа или вводить данные навигации.
Цифровая приборная панель предоставляет большое количество настраиваемой информации, а проекционный дисплей показывает полезные данные, не отвлекая внимание от дороги. Управление на рулевом колесе, теперь сочетающееся с кожей и, в этом случае, с натуральным деревом, делает взаимодействие с этими системами интуитивным.
Инновации в хранении вещей также не были забыты. Раздельный задний борт Ram в соотношении 60/40 является выдающейся особенностью, обеспечивающей гибкость при загрузке кузова. Сам кузов выдерживает до 1 520 фунтов полезной нагрузки, а покупатели могут заказать секции RamBox с запирающимися отсеками и внешним доступом к электропитанию.
Даже мелкие детали, как скрытые пространства под задними сиденьями и умные ниши в салоне, поднимают пикап выше сугубо утилитарных ожиданий.
Впечатления от управления
Звездой этого пикапа, конечно, является 5.7-литровый атмосферный двигатель Hemi V8. На бумаге он выдает 395 л.с. (295 кВт) и 410 фунт-футов (556 Нм) крутящего момента, что немного меньше, чем у высокопроизводительных вариантов Hurricane, но цифры рассказывают лишь часть истории.
В отличие от турбированных двигателей, которым нужно время для выхода на пиковый крутящий момент и мощность, реакция Hemi мгновенна и предсказуема. Каждое нажатие педали газа непосредственно преобразуется в движение, без задержки, без искусственного разгона и без полагания на электронику для управления наддувом.
Двигатель V8 ощущается особенно мощным на низких оборотах, где это наиболее полезно в городской езде, при слиянии с потоком и буксировке. Хотя он не выдает таких пиковых показателей, как рядный шестицилиндровый двигатель, линейная подача мощности и мгновенная реакция Hemi придают ему характер, вселяющий уверенность, которого не могут полностью воспроизвести турбированные системы. Ускорение плавное и стабильное, что делает выезд на шоссе или обгон медленного транспорта легким.
Звук выхлопа Hemi также отличает его от Hurricane. Двигатель издает низкое, мускулистое рычание, которое особенно приятно под умеренной нагрузкой. Он не громкий и не навязчивый, но обеспечивает звуковую обратную связь, которая усиливает связь водителя с пикапом.
В отличие от рядного шестицилиндрового двигателя, который является более утонченным и менее выразительным, Hemi напоминает пассажирам, что это классический V8 — тонкая, висцеральная присутствие, привлекающая энтузиастов.
Расход топлива скромен по современным стандартам. По оценкам EPA, это 15 мпг в смешанном цикле, 14 мпг в городе и 16 мпг на трассе. В нашем смешанном режиме езды мы получили в среднем около 14.4 мпг, немного ниже официальных рейтингов, но соответственно пикапу такого размера и возможностей.
Для покупателей, сфокусированных на производительности и удовольствии от вождения, а не на эффективности, и таких много, этот компромисс, вероятно, приемлем.
Что касается управляемости, это полноразмерный пикап, поэтому он не совсем похож на спортивный автомобиль. Он большой и может ощущаться слишком большим для многих дорог и парковок. Тем не менее, из всех полноразмерных пикапов на рынке, подвеска Ram с передними винтовыми пружинами и пятирычажной задней является лучшей. Она грациозно поглощает неровности дороги, предотвращает чрезмерный крен и раскачивание, а также обеспечивает хорошую обратную связь.
С двойной кабиной и кузовом длиной 67 дюймов максимальная тяговая способность достигает 11