Автор: Преимущества: Интерьер, хорошие технологии, отличная цена
Недостатки: Неэффективный, медленный кондиционер, тяжелый
Успех бренда Zeekr
На рынке электрических автомобилей появляется много стартапов, но лишь единицы способны реализовать заявленные обещания. Zeekr является одним из таких редких исключений. За всего пять лет этот премиальный бренд, принадлежащий Geely Group, уже представил ряд действительно впечатляющих моделей и демонстрирует реальный прогресс в развитии аккумуляторных технологий.
Сначала модели Zeekr продавались только в Китае, но компания быстро расширила свое присутствие за границей. Сначала появился компактный внедорожник X, который делит технологии с Volvo EX30 и Smart #1. Новейшей моделью, запущенной в Австралии, стал 7X. Его позиционируют как конкурента Tesla Model Y, но действительно ли он может сравниться с самым популярным в мире электромобилем?
Быстрые факты о модели
Модель: 2026 Zeekr 7X Performance AWD
Стартовая цена: AU$72,900 ($50,800) в тестовой конфигурации
Габариты: Длина 4,787 мм, Ширина 1,930 мм, Высота 1,650 мм, Колесная база 2,900 мм
Масса: 2,385 кг
Силовая установка: Два электродвигателя / аккумулятор 100 кВт·ч
Мощность: 637 л.с. (475 кВт) / Крутящий момент 524 фунт-фута (710 Нм)
Разгон 0-100 км/ч: 3.8 секунды
Трансмиссия: Односкоростная
Эффективность: 21.8 кВт·ч/100 км
В продаже: Уже доступна
После длительного тестирования флагманской версии 7X Performance AWD, мы убедились: она не только не уступает лучшим моделям Tesla, но и превосходит их в нескольких аспектах, а в некоторых случаях может конкурировать с электромобилями, стоящими вдвое или втрое дороже. Короче говоря, эта модель заслуживает вашего внимания.
Сколько стоит Zeekr 7X?
Доступны три разные версии 7X. Базовая модель с задним приводом (RWD) стоит от AU$57,900, что на AU$1,000 дешевле аналогичной Tesla Model Y. В середине линейки находится Long Range RWD по цене AU$63,900, что на AU$5,000 меньше, чем Model Y Long Range All-Wheel Drive.
На вершине линейки расположена Performance AWD, стартовая цена которой составляет AU$72,900, что делает ее значительно доступнее по сравнению с Model Y Performance All-Wheel Drive за AU$89,400.
За эти деньги вы получаете 7X Performance AWD с аккумулятором NMC емкостью 100 кВт·ч и электродвигателями на обеих осях, суммарная мощность которых составляет колоссальные 475 кВт (637 л.с.) и 710 Нм крутящего момента. Благодаря передовой архитектуре на 800 вольт, автомобиль поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 420 кВт и зарядку переменным током на 22 кВт.
Какой интерьер у автомобиля?
Салон 7X — это настоящий праздник технологий. В отличие от Tesla и некоторых конкурентов, таких как Xpeng, Zeekr не пошел путем ультраминимализма, который часто оказывается экономией на деталях.
Открыв двери, я сразу же ощутил впечатляющее качество исполнения салона 7X. Он ощущается не только более премиальным и интересным, чем у Model Y, но и выше стандартов таких конкурентов, как Kia EV5, и даже BMW и Audi. Фактически, салон 7X ощущается почти так же роскошно, как у Lotus Eletre, который тоже принадлежит Geely, но стоит втрое дороже.
В центре приборной панели расположен 16-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, который работает невероятно быстро благодаря мощному процессору Qualcomm. Он очень удобен в использовании.
Как и во многих других электромобилях, здесь использована концепция, вдохновленная смартфонами, с меню для быстрого доступа и уведомлений, а также детальным меню настроек. Экран загружается мгновенно, и если телефон подключен, Apple CarPlay или Android Auto запускаются также мгновенно.
Все настройки климат-контроля находятся на экране, что обычно критикуется, но в 7X это не вызывало проблем из-за удобного интерфейса. Однако я заметил, что в жаркие дни кондиционеру может потребоваться до 5 минут, чтобы начать подавать действительно холодный воздух.
Что еще выделяет салон?
13-дюймовая цифровая приборная панель и 36-дюймовый проекционный дисплей также отличны, хотя приборная панель предлагает очень мало возможностей для персонализации, что является недостатком.
Дизайнеры и инженеры Zeekr проявили большое внимание к деталям. В салоне присутствуют красивые металлические переключатели, металлические решетки динамиков на стойках и дверных панелях, а также мягкие материалы почти на каждом квадратном сантиметре, даже в нижних частях дверных панелей.
Кроме того, здесь есть скрытые карманы на подлокотниках дверей, две 50-ваттные беспроводные зарядные панели с охлаждением и огромный отсек для хранения в центральной консоли. Среди роскошных функций — подогреваемые и вентилируемые сиденья, а также функция массажа для передних сидений, которая является одной из лучших. На задних сиденьях даже есть электронные солнцезащитные шторки, которые выдвигаются нажатием кнопки, а также скрытые ящики для хранения под сиденьями.
Модели Long Range RWD и Performance AWD также включают 21-динамиковую аудиосистему высокого качества, которая очень гибко настраивается. Zeekr также добавил панорамный стеклянный люк, и, в отличие от некоторых конкурентов, он имеет сложную солнцезащитную шторку. На стойке B также установлена камера салона, которая передает живое видео на главный экран, позволяя водителю следить за детьми на задних сиденьях.
Какие особенности дверей?
Двери в 7X электрические. Изнутри касание кнопки открывает их, причем датчики определяют наличие препятствий и автоматически регулируют степень открытия. При входе двери можно закрыть вручную или нажав ту же кнопку. Водитель может даже закрыть все двери, нажав на тормоз, как в Rolls-Royce.
В основном эти двери работают хорошо, хотя были случаи, когда они не открывались полностью даже при отсутствии препятствий. К счастью, электрические функции можно отключить, и тогда двери используются как обычные ручные.
7X также оснащен адаптивной пневмоподвеской Magic Carpet с системой непрерывного контроля демпфирования и пятью уровнями дорожного просвета, от очень низкого до высокого для езды вне дороги.
Обзор хороший, хотя видимость через заднее стекло ограничена. Учитывая количество технологий, удивительно, что в автомобиле отсутствует цифровое зеркало заднего вида, подобное тому, что использует родственный бренд Polestar. Объем багажного отсека составляет 539 литров, а со сложенными задними сиденьями увеличивается до 1,978 литров. Также есть передний багажник объемом 42 литра.
Какие впечатления от управления?
Имея такую мощность, неудивительно, что 7X Performance AWD ощущается невероятно быстрым на прямой. Zeekr заявляет время разгона до 100 км/ч за 3.8 секунды, и мы смогли подтвердить эту цифру. Ускорение не ограничивается даже при низком заряде аккумулятора — автомобиль все еще разгоняется менее чем за 4 секунды даже при заряде ниже 30%.
Название «Performance» может побуждать думать, что это сосредоточенная, острая модель вроде BMW M или Audi RS, но это не так.
Внедорожники, особенно тяжелые электрические, которые слишком акцентируют внимание на динамике управления, часто имеют плохую комфортность. Некоторые владельцы могут мириться с этим ради редких поездок горными дорогами, но для подавляющего большинства сценариев езды роскошным электромобилям, таким как 7X, нужно быть отшлифованными и комфортными. Именно этого и достигли инженеры Zeekr.
Если агрессивно входить в повороты, 7X демонстрирует высокий уровень сцепления, но может ощущаться немного неустойчивым. Кроме того, передние сиденья имеют недостаточную боковую поддержку. Однако, если управлять на 80% возможностей или меньше, автомобиль ощущается почти идеальным.
Прежде всего, это комфорт. Адаптивная подвеска предлагает режимы Comfort, Standard и Sport. Первый очень мягкий, но, возможно, слишком «плавающий». Большую часть времени я ездил в режиме Standard, где подвеска оставалась мягкой на лежачих полицейских, без лишних колебаний. Даже в более жестком режиме Sport она мягче, чем у некоторых других тяжелых электрических внедорожников, таких как Kia EV5.
Руль также имеет три режима. Независимо от выбора, руль остается точным, хотя, как и почти все современные электронные системы, не передает достаточно ощущений от дороги. К моему удивлению, я часто использовал режим Comfort, наслаждаясь легкостью и прямой реакцией руля.
Zeekr также отлично откалибровал тормоза. Они ощущаются абсолютно естественно, как будто рекуперативного торможения нет, хотя оно есть. Конечно, есть режим езды одной педалью, идеальный для города. Однако этот режим не настолько интенсивный, как у некоторых конкурентов, поэтому для полной остановки все равно придется плавно нажимать на тормозную педаль. Это не проблема, поскольку даже при активной езде большие оранжевые тормозные суппорты отлично справляются с задачей.
Если модели RWD и Long Range RWD имеют 19-дюймовые колеса, то Performance AWD установлены более крупные 21-дюймовые кованые диски в комплекте с шинами Continental EcoContact7. Сцепление хорошее, хотя на скорости по трассе слышен шум от покрышек.
