Hyundai представила новое поколение i20 на рынке Бразилии, которое также служит предварительным просмотром глобальной модели. Этот субкомпактный хэтчбек получил черты кроссовера, новый дизайн и современные технологии, но для бразильских покупателей он останется исключительно с бензиновыми двигателями.
Дизайн и габариты
Стилистика новинки заимствована у модели Ioniq 3, но в более сдержанном исполнении. Пластиковый обвес на бамперах и колесных арках, затемненные стойки крыши и плоская линия крыши придают i20 вид уменьшенного кроссовера, похожего на Creta. Среди других особенностей — большая решетка радиатора, светодиодные ходовые огни на всю ширину кузова, выразительный профиль и 17-дюймовые легкосплавные диски в топовой комплектации.
Колесная база бразильской версии i20 составляет 2 580 мм, что идентично предыдущему европейскому поколению. Общая длина нового кузова выросла до 4 130 мм, а высота — до 1 505 мм.
Интерьер и технологии
В салоне установлены два 12,3-дюймовых дисплея, образующих единую цифровую панель. Hyundai сохранила значительное количество физических кнопок и переключателей под сенсорным экраном и на руле, а также добавила отдельный блок климат-контроля на центральной консоли. Топовая комплектация Ultimate имеет двухцветную кожзаменительную обивку сидений.
Двигатели и трансмиссии
Бразильская модель полностью отказывается от электрификации, предлагая только двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине или этаноле. Базовый атмосферный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель выдает до 79 л.с. (59 кВт), а турбированная версия — 113 л.с. (85 кВт). Оба двигателя работают в паре с механической или автоматической коробкой передач, приводя в движение передние колеса.
Производство и конкуренты
Hyundai будет производить i20 на собственном заводе в Пирасикабе, рядом с моделями HB20, HB20S и Creta. Существует вероятность, что новый i20 со временем заменит локально разработанное второе поколение HB20, дебютировавшее в 2019 году и обновленное в 2022. Цены в Бразилии стартуют от 99 990 реалов (около $19 800) за базовую версию с механической коробкой и достигают 139 990 реалов (около $27 700) за топовую турбированную комплектацию с автоматом. Основными конкурентами модели являются VW Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris и Fiat Argo.
Европейская версия
В Европе до сих пор продается третье поколение i20, дебютировавшее в 2020 году и обновленное в 2023. Его преемник может появиться в конце этого года или в 2027. Глобальная версия i20, вероятно, разделит архитектуру и базовый дизайн с бразильской, но получит другие силовые агрегаты, скорее всего, мягкие гибридные установки. Также ожидаются небольшие изменения в экстерьере и интерьере, а также перенастроенная подвеска для европейских дорог. Европейская модель, скорее всего, получит спортивную версию N Line и полноценный горячий хэтчбек i20 N с более мощной гибридной установкой, самозаряжающейся.
Таким образом, новый Hyundai i20 демонстрирует интересную стратегию бренда: для развивающегося рынка предлагается практичная и относительно доступная версия с традиционными двигателями, тогда как для более требовательной Европы готовится технологически более сложная и, вероятно, дорогая модификация. Это позволяет компании оптимизировать затраты на разработку, используя общую платформу, но при этом адаптировать автомобиль под разные рыночные условия и экологические нормы. Отказ от гибридов в Бразилии подчеркивает, что инфраструктура и спрос на электромобили там все еще значительно отличаются от европейских.