На недавнем аукционе в США был продан японский автомобиль Mazda Autozam AZ1, который является настоящей редкостью для американского рынка. Его компактные размеры и объем двигателя 657 куб. см были ограничены правилами для кей-каров. Торги закончились, но этот микроавтомобиль с дверями типа «крыло чайки» всё же нашёл нового владельца за 23 500 долларов.
Цена, которая удивляет
Если бы кто-то сказал вам, что заплатил 23 500 долларов за автомобиль всего с 63 лошадиными силами (64 PS), вы могли бы подумать, что он ошибся с десятичным знаком. Но когда вы видите Autozam AZ1 с поднятыми дверями, эти 63 лошади кажутся будто 600, а цена выглядит вполне разумной.
История и особенности
Этот Autozam AZ-1 1992 года недавно сменил владельца на платформе Cars & Bids за 23 500 долларов, что доказывает: один из самых странных спортивных автомобилей Японии остаётся одним из самых желанных. И, в отличие от многих коллекционных спортивных авто, AZ-1 не полагается на большую мощность, чтобы покорить сердца.
Совсем наоборот. AZ-1 появился в 1992 году, в один из самых странных периодов в истории японского автопрома. Производители соревновались в создании самых интересных машин, соблюдая строгие правила для кей-каров, которые ограничивали размеры, объём двигателя и мощность. Результатом стала золотая эра, которая подарила нам такие авто, как Honda Beat, Suzuki Cappuccino и этот крошечный клиновидный Mazda.
Фото Cars&Bids
Официально проданный через ныне несуществующий суббренд Mazda Autozam и собранный Suzuki, AZ-1 выглядел как миниатюрный экзотический автомобиль. Его драматичные двери «крыло чайки», низкий профиль и компоновка с двигателем посередине придавали ему пропорции, вдохновлённые итальянскими суперкарами, а не экономичными авто. Эффект получился близким к кей-суперкару — уменьшенной экзотики, созданной под самые жёсткие японские классовые правила.
Технические характеристики
Под задним люком находится турбированный трёхцилиндровый двигатель объёмом 657 куб. см, выдающий 63 л.с. и 63 фунт-фута (85 Нм) крутящего момента. Эта цифра не была случайной — это была максимальная мощность, разрешённая правилами для кей-каров на тот момент, так что инженеры выжали каждую законную лошадиную силу из маленького турбо-трёхцилиндра.
Не быстрый, но ощущения — да
Производительность не была суперкаровской: разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) занимал около 10 секунд. Но благодаря весу всего 1 587 фунтов (720 кг), пятиступенчатой механической коробке передач и двигателю, расположенному сзади, AZ-1 заслужил репутацию очень маневренного авто.
Этот экземпляр имел пробег около 33 400 миль (54 000 км) и несколько модификаций, включая 14-дюймовые колёса, руль Mazdaspeed в ужасном состоянии, дополнительные приборы и ручку переключения передач, а также головное устройство Sony.
Редкость и коллекционная ценность
Менее чем 4 400 экземпляров было продано до завершения производства в 1995 году, что делает AZ-1 довольно редким даже в Японии. Однако, взглянув на аукционные сайты, такие как Bring a Trailer, можно увидеть, что немало таких авто было импортировано в США, где они никогда официально не продавались. Взяли бы вы такой автомобиль вместо Miata?
Фото Cars&Bids
Эта продажа подчёркивает, что рынок коллекционных японских автомобилей продолжает расти, и даже небольшие, маломощные модели могут стоить значительных денег. Для энтузиастов, которые ценят уникальный дизайн и историю, AZ-1 является не просто автомобилем, а настоящим артефактом эпохи, когда японские производители создавали самые креативные машины в рамках жёстких ограничений. Его редкость и характер делают его привлекательным для коллекционеров, которые ищут что-то необычное, даже если это не самый быстрый автомобиль в мире.