Автор: Nissan официально поставил точку в истории GT-R R35. 26 августа с конвейера в японской префектуре Тотиги сошел последний экземпляр легендарного спорткупе, которое с 2007 года пугало суперкары по всему миру. 18 лет, 48 тысяч машин — и вот финальный аккорд: темно-синий металлик в версии Premium Edition T-Spec, который сразу же поедет к частному клиенту. Никаких музеев — даже на прощание Godzilla остается боевой.
GT-R R35 за эти годы пережил несколько крупных апгрейдов, обзавелся кучей побед в Super GT, Blancpain и даже установил мировой рекорд по дрифту на скорости 305 км/ч. А еще он неоднократно топтал Нюрбургринг, оставляя владельцев Ferrari и Porsche в глубоком психологическом кризисе. Не зря же ему дали прозвище «убийца суперкаров».
Его сердце — 3,8-литровый твин-турбо V6, который в NISMO-версии выдавливал 600 лошадей. И хоть трансмиссия всего 6-ступенчатая (в мире, где сейчас уже коробки считают десятками передач), эта штука показывала, что дело не в цифрах, а в правильной инженерии.
Теперь — всё. R35 официально стал историей. Но будем честными: эта «история» еще долго будет жить в гаражах фанатов, на YouTube-видео с «launch control», во снах тех, кто так и не смог накопить на свою «Годзиллу». Nissan может прекратить производство, но из сердец бензиновых романтиков его не вычеркнуть.
Потому что GT-R R35 — это не просто автомобиль. Это тот самый чувак на вечеринке, который пришел в кроссовках и затмил всех в дорогих костюмах.
