Эксклюзивные версии GR Yaris: лотерея и ограниченный тираж
Toyota Gazoo Racing открыла приём заявок на две самые эксклюзивные модели GR Yaris, когда-либо одобренные для Японии. Модели GR Yaris Morizo RR и GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition выпускаются тиражом всего по 100 единиц каждая, а единственный способ получить доступ — через приложение GR на смартфоне.
Период подачи заявок короткий. Они длятся с 27 мая по 9 июня, 200 победителей будут объявлены 1 июля, а первые поставки начнутся в начале августа.
Цены и стоимость
Что касается цен, то Morizo RR стоит 9 000 000 иен (около $56 500 по текущему курсу), тогда как Ogier 9x Edition немного дешевле — 8 450 000 иен ($53 000). Обе модели значительно дороже стандартной линейки GR Yaris в Японии, которая колеблется от 3 617 200 до 5 882 200 иен ($22 700–$36 900). Это значительная наценка для горячего хэтчбека, независимо от того, как на это смотреть.
Для тех, кому не повезёт в цифровой лотерее, Toyota предлагает своего рода утешительный приз. Компания будет продавать масштабные модели 1/43 как Morizo RR, так и Ogier 9x Edition на раллийных площадках и в отдельных розничных магазинах по цене 16 500 иен ($104). Конечно, это не то же самое, что припарковать настоящий автомобиль в своём гараже, но это намного легче для кошелька.
Toyota GR Yaris Morizo RR Edition
Так в чём же вся суть? Специальные издания были впервые представлены на Токийском автосалоне 2026 года как финальная эволюция раллийного горячего хэтчбека, который сейчас находится на завершающем этапе своего жизненного цикла. Обе модели базируются на недавно обновлённом GR Yaris с новым рулём, настроенным профессиональными пилотами, но они имеют достаточно дополнений, чтобы стандартная машина казалась почти обычной.
Morizo RR адаптирован к предпочтениям самого Акио Тойоды, сформированным во время его участия в 24-часовой гонке на Нюрбургринге. Он получил специально настроенную подвеску и электроусилитель руля, а также специальный режим «Morizo Mode», который фиксирует систему полного привода в фиксированном распределении крутящего момента 50:50.
Экстремальный карбоновый обвес кузова включает выраженный сплиттер, вентилируемый капот, более острые боковые юбки и регулируемое антикрыло. Экстерьер окрашен в эксклюзивный оттенок Gravel Khaki в сочетании с матовыми бронзовыми 18-дюймовыми коваными дисками BBS и жёлтыми тормозными суппортами. Интерьер включает руль и рычаг переключения передач, обшитые Ultrasuede, жёлтую прострочку, серийную табличку и знак Morizo на лобовом стекле.
Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition
Издание Sébastien Ogier 9x World Champion Edition иначе управляет сцеплением. Его специальный режим Seb Mode предлагает заднеприводное распределение крутящего момента 40:60 вместе со вторым режимом Morizo, настроенным для гравия. Однако он не получает специальной настройки подвески и руля, как Morizo RR, оставаясь со стандартной конфигурацией.
Визуальный стиль отсылает к французскому раллийному наследию Ожье. Автомобиль имеет заводской пакет Aero Performance Package, выполненный в эксклюзивном цвете Gravity Black с матовыми чёрными дисками BBS, синими тормозными суппортами, наклейками Gazoo Racing и акцентами французского триколора на решётке радиатора. Внутри такая же триколорная прострочка продолжается, кожаный механический вертикальный ручник занимает почётное место, а на приборной панели расположена номерная табличка 9x World Champion с подписью Ожье.
Обе специальные версии GR Yaris оснащены одним и тем же турбированным 1,6-литровым трёхцилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. (224 кВт / 304 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм (295 фунт-фут). Morizo RR использует восьмиступенчатый автомат, тогда как Ogier 9x остаётся с шестиступенчатой механикой. Эта разница в коробках передач объясняет небольшую разницу в весе.
Это не первый случай, когда Toyota использует свои успехи в автоспорте для создания специальной версии GR Yaris. Ещё в 2024 году компания выпустила издания Sebastien Ogier и Kalle Rovanpera для дорестайлинговой версии горячего хэтчбека, также тиражом по 100 единиц каждое. Формула, очевидно, работает, и Toyota, похоже, намерена продолжать её использовать, пока GR Yaris остаётся в салонах.
Такой подход с лотерейным распределением и ограниченным тиражом не только подогревает интерес к модели, но и создаёт ауру эксклюзивности, что позволяет Toyota устанавливать премиальные цены. Для поклонников марки и коллекционеров это шанс получить действительно уникальный автомобиль, настроенный легендами ралли. В то же время, высокая стоимость и сложность приобретения делают эти версии недосягаемыми для большинства, подчёркивая их статус как инвестиционных активов, а не просто средств передвижения.