Проект рестомода Honda NSX, который разрабатывают Pininfarina и JAS Motorsport, продемонстрировал новые детали на Неделе дизайна в Милане. Автомобиль, получивший название Tensei, претерпел серьезные изменения в пропорциях и техническом наполнении.
Обновленные пропорции и дизайн
Дизайнеры Pininfarina сосредоточились на геометрии кузова. По сравнению с оригинальной NSX, Tensei получила более длинную колесную базу, более короткий задний свес, более широкую колею, более низкую посадку и колеса большего размера. Главный дизайнер Димитри Висдомини отметил, что после внесения этих изменений «автомобиль почти самостоятельно сконструировал себя».
Расширенные задние крылья и арки создали то, что в Pininfarina называют «треугольными жестами в виде сверху» – характерный штрих, который можно узнать во многих их самых известных работах. В новом авто угадываются черты Ferrari 288 GTO, также созданной Pininfarina. Несмотря на радикальные изменения, ключевые элементы оригинала, такие как затемненные фары и интегрированный задний спойлер, сохранились в модифицированном виде.
Сердце и душа автомобиля
Под карбоновым кузовом скрывается атмосферный V6, основанный на архитектуре оригинального двигателя NSX. Его разработали для максимальной мощности, крутящего момента и отклика. Вместе с ним работает шестиступенчатая механическая коробка передач.
Никаких турбин, никакой электрификации и никакой ерунды с подрулевыми лепестками. Такая силовая установка заставит покупателей современных суперкаров почувствовать, что они поставили не на ту лошадь, даже если Tensei будет выдавать гораздо меньше лошадиных сил.
Интерьер и исторический контекст
Разработчики также работают над обновлением интерьера, сохраняя ориентированную на водителя эргономику и обзор из салона оригинала, но добавляя «более высокую воспринимаемую качество». Ожидаются фирменные органы управления и роскошные материалы. Есть надежда, что приборы будут аналоговыми, а не цифровыми.
Сотрудничество Pininfarina и Honda имеет глубокие исторические корни, которые уходят в 1984 год, когда они вместе создали концепт-кар HP-X – средне-моторный спорткар, который, по сути, предвосхитил появление NSX за несколько лет до ее создания.
Производство и перспективы
Автомобиль Tensei будут строить вручную в ателье JAS Motorsport в Арлуно недалеко от Милана. Опции индивидуальной кастомизации будут обрабатывать на собственном объекте Pininfarina в Камбьяно, Турин. Полноценная презентация автомобиля запланирована на 2026 год, тогда же станут известны его цена и ограниченный тираж.
Появление такого проекта в эпоху массовой электрификации и автономии – это смелый жест. Он апеллирует не к холодным цифрам разгона или эффективности, а к эмоциям и чистоте водительского опыта. Работа Pininfarina и JAS Motorsport напоминает, что автомобиль – это не только средство передвижения, но и объект искусства, технического наследия и культурного кода. Успех Tensei может стать важным сигналом для других производителей, что рынок еще готов ценить механическое совершенство и дизайн с душой.