Адаптивная подвеска дает возможность водителю изменять степень жесткости амортизаторов в ручном режиме, или же работать полностью в автоматическом режиме, подстраивая работу подвески под работу двигателя, коробки или тип дорожного покрытия. На просторах интернета можно встретить различные варианты названий адаптивных амортизаторов — амортизаторы с EDC, ADS, MRC, CDC, VDC каждый производитель дает свое название технологии, однако все это — амортизаторы, которые регулируются, или амортизаторы с электронным регулированием. Мы остановимся на варианте адаптивные амортизаторы.
Адаптивной подвеской оснащено большинство автомобилей премиум класса, спорткары, а также автомобили с пневмоподвеской.
Принцип работы амортизатора, который регулируется
Визуально отличие обычного амортизатора и амортизатора с электронным регулированием заключается в том, что на корпусе активного амортизатора находится клапан регулирования и провода питания и управления, которые идут к нему. (Фото ниже)
В адаптивном амортизаторе реализована сложная система клапанов, которая, собственно, и отвечает за регулирование жесткости. Существует множество вариантов реализации адаптивных амортизаторов. Каждая марка автомобиля имеет свое название данной технологии.
Основное отличие амортизатора с электронным регулированием от обычного амортизатора – это возможность изменять свою жесткость в зависимости от параметров дорожного покрытия и запросов водителя. Обычно в конструкции адаптивной подвески предусмотрено несколько режимов, однако в зависимости от марки автомобиля они могут изменяться. Можно выделить основные два режима:
• sport;
• comfort
Водитель может выбрать любой режим в зависимости от потребностей. Каждый режим предполагает автоматическое регулирование жесткости амортизаторов. Например, в режиме Sport адаптивная подвеска усиливает прижимную силу (аэродинамику), что в свою очередь улучшает динамические характеристики, увеличивает сцепление с дорожным покрытием, тем самым упрощает управляемость автомобилем, позволяет проходить повороты с меньшими перегрузками и кренами кузова.
В режиме Comfort амортизаторы гасят неровности дорожного покрытия, тем самым обеспечивают комфортную поездку, особенно когда речь идет о больших машинах премиум класса.
Новый амортизатор, восстановленный амортизатор или китайский аналог?
Довольно часто владельцы машин с активной подвеской узнают, что машина оснащена такой подвеской только тогда, когда эта подвеска выходит из строя. Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы при выходе из строя автомобиля с активной подвеской – цена и наличие. Стоимость одного нового амортизатора может стартовать от тысячи долларов, в дополнение к «привлекательной» цене еще идет наличие у официальных дилеров. Ориентировочное время на ожидание детали – 3-4 недели.
Как альтернатива есть вариант – ремонт адаптивных амортизаторов. Стоимость ремонта будет на 30-50% меньше от стоимости новой детали. Сроки по ремонту – 1-2 дня. Единственный нюанс – это найти специализированное СТО, где ремонт будет выполняться на профессиональном оборудовании и квалифицированным персоналом. На просторах интернета можно встретить много предложений по ремонту амортизаторов за 600-900 грн, но на самом деле это не имеет ничего общего с настоящим ремонтом амортизаторов.
Еще один вариант – это китайский аналог. На украинском рынке довольно быстро и легко их найти по вполне приемлемой цене. Однако есть нюанс, связанный с работой электронного регулирования. Чаще всего в китайских аналогах стоит заглушка вместо клапана, то есть внешне амортизатор выглядит, как амортизатор с электронным регулированием, но на деле ее там нет. Китайский аналог будет работать как обычный амортизатор. Возможно, такой вариант для кого-то вполне приемлем, потому что, как мы писали выше, некоторые владельцы автомобилей с адаптивной подвеской даже не подозревают, что их машина оснащена этой технологией.