Канада снизила пошлины на китайские электромобили до 6,1% в этом году
В страну можно импортировать до 49 000 транспортных средств по сниженной ставке. С марта этого года из Китая прибыло менее 3 000 электромобилей.
Канадцы, которые ищут премиальный электрический внедорожник, получили еще один вариант для рассмотрения — и он имеет значок Lotus. Eletre попадает в страну по сниженной тарифной ставке, однако его ценник все равно находится в люксовом сегменте, и он совсем не напоминает дешевые электромобили, на которые надеялись местные жители после заключения торгового соглашения с Китаем.
Новое торговое соглашение и его последствия
Благодаря новому торговому соглашению, заключенному между Канадой и Китаем ранее в этом году, электромобили, импортируемые из Китая, теперь облагаются лишь 6,1% пошлины. Это вызвало значительный интерес среди автопроизводителей, которые стремятся расширить свое присутствие в Канаде. Компании, в частности BYD, Chery и другие, планируют локальные запуски.
Читайте также: Соглашение Канады с Китаем обещало доступные электромобили, но первыми прибывают внедорожники за 100 000 долларов
Lotus является одним из самых заметных брендов, которые получили выгоду, поскольку он принадлежит Geely и уже имеет присутствие в Канаде, что позволяет быстро воспользоваться частью транспортных средств, доступных по сниженной квоте. Они производятся в Ухане и стартуют от 119 000 канадских долларов (примерно 84 000 долларов США по текущему курсу) за базовую модель, достигая 159 000 долларов (112 000 долларов США) за флагманскую версию.
Интерес к Lotus Eletre и влияние тарифов
В разговоре с CTV News генеральный директор Lotus Cars Americas Макс Трантини заявил, что интерес к Eletre высок, хотя он не уточнил, сколько автомобилей было продано или импортировано. Известно, что в первой партии, отправленной в Канаду в мае, прибыло 18 Eletre.
Смягчение тарифов стало настоящим преимуществом для Lotus, учитывая, что компании пришлось резко повысить цены на Eletre в США в конце 2024 года из-за местных пошлин. То, что изначально должно было быть электромобилем по цене от 107 000 долларов США, внезапно стало стоить как минимум 229 000 долларов США.
«Идеальный» автомобиль для Канады?
«Мы разрабатывали этот автомобиль для рынка США, а также для канадского рынка, но из-за тарифов нам пришлось приостановить импорт из-за этой ситуации», — сказал Трантини, ссылаясь на автомобили для США. «Мы считаем, что этот автомобиль идеально подходит для канадского рынка.»
В соответствии с новой импортной политикой, в течение следующего года в Канаду может быть ввезено до 49 000 электромобилей по сниженной ставке. Последние данные показывают, что с 1 марта прибыло 2 910 электромобилей из Китая, хотя, что интересно, ни один не прибыл в июне или этом месяце.
Фото: Lotus Cars
Ситуация вокруг импорта китайских электромобилей в Канаду демонстрирует сложность глобальных торговых соглашений. Хотя снижение пошлин имело целью сделать электромобили более доступными, первые модели, которые попадают на рынок, принадлежат к премиум-сегменту. Это может свидетельствовать о том, что производители сначала пытаются закрепиться в нише высоких цен, прежде чем переходить к массовому производству бюджетных моделей. Кроме того, ограниченное количество импортированных автомобилей (менее 3 000 с марта) указывает на то, что процесс налаживания поставок и адаптации к новым условиям все еще продолжается, и настоящее влияние соглашения на рынок станет заметным лишь со временем.