Предрелизная тревога и историческая ответственность
Ferrari привыкла к спорам и редко их избегает. Её будущий полностью электрический Luce может оказаться самым поляризующим проектом на сегодня. Человек, стоящий за дизайном, Джони Айв, бывший главный дизайнер Apple, который сформировал iPhone и несколько других продуктов, определявших эпоху, признается, что чувствует давление.
Это кажется вполне разумной реакцией за два месяца до исторической премьеры, особенно когда тебе поручено переосмыслить то, чем должен быть Ferrari в современную эпоху.
Ведь это не просто очередной запуск электромобиля. Это Ferrari, бренд, построенный на гонках высшего уровня и захватывающих суперкарах с двигателями V12, иногда доступных лишь через странные ритуалы покупки, а теперь отправляющийся в бесшумный мир электромобилей.
Определяющий электрический дебют
Назвать это важным событием – значит сильно недооценить ситуацию, и, вероятно, именно поэтому Ferrari наняла Айва и коллегу-дизайнера Марка Ньюсона для формирования Luce.
Экстерьер, фактически, был создан LoveFrom, дизайн-бюро, основанным Айвом и австралийским дизайнером Ньюсоном, что делает это не обычным проектом Ferrari, а столкновением между минимализмом Маранелло и Кремниевой долины.
В беседе с Autocar Айв открыто признался, что чувствует «тревогу» из-за раскрытия автомобиля миру. Это чувство вызвано не столько беспокойством относительно самого дизайна, сколько весом момента для Ferrari. Он назвал его «всё ещё чётко Ferrari», но добавил, что «это другое воплощение, основанное на определённых убеждениях относительно простоты и внутренней красоты чего-либо».
С другой стороны, его со-дизайнер Ньюсон подчеркнул свободу, предложенную таким проектом. «Одной из замечательных и счастливых вещей является то, что это электрическое транспортное средство, первый электрический Ferrari, не так ли? Это предоставило нам степень свободы, которой, возможно, мы бы иначе не имели: буквальной физической свободы или творческой свободы… на многих уровнях», – сказал он.
Философия внутри Luce
На этом этапе мы уже видели официальные элементы интерьера. Бренд представил торпедо ранее в этом месяце. Это довольно отход от других современных Ferrari. Это ключево, поскольку Айв и Ньюсон говорят, что весь автомобиль имеет «последовательность и единство».
Айв также подчеркнул, что между экстерьером и интерьером «нет разрыва», отметив, что оба разрабатывались одновременно, а не отдельными отделами. По его мнению, такой подход даёт целостный пакет, который ощущается как единое целое, а не собранный из частей.
На данный момент нам также известно, что Luce будет четырёхдверным, четырёхместным GT с дорожным просветом, подобным Purosangue, и что он будет иметь силовую установку мощностью 1000 л.с. с четырьмя двигателями. Айв намекнул, что автомобиль будет «большим» по своим пропорциям и таким же радикальным снаружи, как и внутри.
Будет ли Luce использовать задне-петлевые двери?
В связи с этим нам интересно, будет ли экстерьер намного более ретро-футуристическим, чем ожидалось ранее. Пока Айв рассказывал о новом Luce, наши шпионы зафиксировали ещё один сильно замаскированный прототип, который проходил испытания на севере Швеции на этой неделе.
Как и более ранние тестовые образцы Luce, этот был завёрнут в импровизированные панели сверху донизу, что делает чрезвычайно сложным понимание того, что происходит под ними, за пределами общего ощущения его пропорций и размеров.
Одна деталь, которую смогли снять наши фотографы, – это набор дверных ручек, обведённых красным, расположенных непосредственно под B-стойкой в средней части. По словам нашего фотографа, Luce может использовать задне-петлевые двери, которые открываются в сторону передней части автомобиля, подобно Purosangue. Это не было официально подтверждено, и это так же легко может быть Ferrari, которая немного хитрит и вводит в заблуждение.
Мы узнаем наверняка в мае, когда Ferrari наконец представит свой первый электромобиль.
Переход Ferrari в электрическую эру с Luce является не просто технологическим обновлением, а фундаментальным переосмыслением ДНК бренда. Привлечение таких фигур, как Джони Айв, чьё влияние на потребительскую электронику было революционным, свидетельствует о желании создать не просто автомобиль, а объект, определяющий будущее роскоши и продуктового дизайна. Радикальность подхода, о которой говорят дизайнеры, может стать либо триумфальным новым путём, либо предметом ожесточённых дебатов среди пуристов. Успех Luce будет зависеть не только от технических характеристик, но и от того, сможет ли он передать ту эмоциональную привязанность и чувство эксклюзивности, на которых всегда строилась легенда Ferrari. Майская премьера, несомненно, станет одним из важнейших моментов в автомобильной промышленности следующих лет.