Разработка и запуск электромобиля — вызов даже для любого бренда массового рынка, а для меньшего производителя, такого как Ferrari, вход в мир электрокаров — это непростое дело. Хотя, несомненно, у Ferrari есть инженерная экспертиза, её богатое наследие в автоспорте может стать тяжёлым испытанием для её верных поклонников, которые, возможно, ещё не готовы принять переход на электричество.
В этом году первый электромобиль от Ferrari наконец дебютирует. Пока известный как «Elettrica», он ожидается в форме хетчбэка-кроссовера. Два недавно обнаруженных патента, выявленные , свидетельствуют о том, что Ferrari намерена обеспечить, чтобы автомобиль не потерял эмоциональной составляющей.
Как? Возможно, путём внедрения искусственных переключений передач, схожих с теми, что встречаются в Hyundai Ioniq 5 N, вместе с устройством звукового воспроизведения, имитирующим урчание двигателя внутреннего сгорания. Очевидно, для ценителей Ferrari тишина не может быть в их автомобиле.
Виртуальные передачи: Поклонение традициям
Эти две системы описаны в паре патентов, недавно поданных в Европе. Первый описывает комплект «виртуальных передач», которые Ferrari разработала для Elettrica, использующий электромотор для имитации изменения крутящего момента традиционного двигателя и коробки передач. Эти виртуальные передачи могут быть включены с помощью специальных рычагов переключения или они могут активироваться автоматически в зависимости от нажатия газа и тормоза.
По словам Ferrari, виртуальные передачи могут меняться в течение 200-600 миллисекунд. Это довольно схоже с системой Hyundai для , систему, которая теперь также присутствует в Kia EV6 GT. Хотя некоторые критики утверждают, что электрокары должны акцентировать внимание на равномерной, непрерывной мощности, успешное воспроизведение опыта с двигателем внутреннего сгорания — победа для любителей скорости.
Звук, который удовлетворяет. До определённой степени
Второй сосредоточен на устройстве, которое сотрудничает с виртуальными передачами, чтобы предоставить звуковое сопровождение, вдохновлённое двигателем внутреннего сгорания. Это не первый раз, когда Ferrari пошла этим путём. В 2023 году бренд создал дизайн для того, чтобы принести аудио-экстаз в будущие электрокары.
Последние показали эту аудиосистему в действии. Видео показывает глубокий, басовый рёв, удивительно напоминающий урчание мощного двигателя внутреннего сгорания. Хватит ли этого звука, чтобы смягчить боль по отсутствию легендарного рёва двигателя Ferrari, остаётся вопросом.