Новый седан Smart #6: гибрид вместо электромобиля
Бренд Smart, который давно ассоциируется с городскими автомобилями, а впоследствии и с электрическими кроссоверами, делает новый шаг, представив свой первый фастбек-седан. Модель под названием #6 отличается от современных трендов, поскольку выходит на рынок не как полностью электрический автомобиль, а как plug-in гибрид.
Ключевые характеристики нового седана:
Автомобиль был представлен через подачу документов в китайское Министерство промышленности и информационных технологий. В дизайне #6 можно заметить общие черты с другими последними моделями для китайского рынка.
Дизайн и габариты
Передняя часть автомобиля имеет чистые линии: фары интегрированы в бампер и соединены светодиодной полосой по всей ширине. Также присутствует формованный капот и небольшая нижняя решетка радиатора черного цвета. На изображениях двух разных комплектаций видно панорамный стеклянный люк.
Задняя часть выполнена в форме фастбека, где вместо обычной крышки багажника используется большой люк. Дизайн также включает выдвижной задний спойлер.
С первых изображений может быть не очевидно, но #6 – это довольно большой седан, примерно сравнимый по размерам с последним Mercedes-Benz E-Class W214.
Для сравнения, E-Class имеет длину 4 949 мм, ширину 1 880 мм, высоту 1 468 мм и колесную базу 2 961 мм. #6 немного короче – 4 906 мм в длину, но шире – 1 922 мм и выше – 1 508 мм, с колесной базой 2 926 мм.
Технические особенности и силовая установка
Компания Smart подтвердила, что #6 EHD будет использовать ту же гибридную силовую установку, что и недавно представленный кроссовер #5 EHD.
Это означает, что под капотом будет работать 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 161 л.с. в паре с передним электромотором на 268 л.с. и 380 Нм крутящего момента.
Технические характеристики аккумуляторов для #6 еще официально не подтверждены, но вероятнее всего, они будут идентичны двум вариантам, доступным для #5: батарея емкостью 20 кВт·ч и большая – на 41.46 кВт·ч.
В кроссовере эти батареи обеспечивают запас хода только на электричестве от 75 до 157 миль, а общий запас хода оценивается в 921 и 1 003 мили соответственно. Благодаря более обтекаемому профилю #6 может демонстрировать несколько лучшие показатели как электрического, так и общего запаса хода.
На данный момент Smart не обнародовал никаких изображений интерьера #6. Если дизайн будет близок к #5, то можно ожидать широкоформатную цифровую панель приборов, проекционный дисплей и пару экранов на торпедо – один для мультимедийной системы, а другой для пассажира.
Появление Smart #6 как plug-in гибрида, а не полностью электрического автомобиля, может быть стратегическим шагом для привлечения более широкой аудитории, особенно на рынках, где инфраструктура для электромобилей еще развивается. Его размеры, сравнимые с бизнес-седанами, вместе с практичным фастбек-кузовом, делают его интересным предложением в сегменте, который сейчас активно заполняется новыми моделями. Успех этой модели может значительно расширить восприятие бренда Smart, который постепенно отходит от имиджа производителя исключительно городских микролитражек.