Запуск нового Porsche Cayenne Electric
Желая эффектно представить полностью новый Porsche Cayenne Electric, немецкий бренд решил устроить особый трюк — и остановился на идее с самым большим самолетом в мире. Хотя сомнительно, впечатляет ли это так же, как случай двадцатилетней давности, когда VW с помощью Touareg V10 TDI буксировал Boeing 747, результат все равно достоин внимания.
Как всё происходило
Событие развернулось в аэропорту Mojave Air and Space Port. В центре внимания был самолет Roc с самым большим размахом крыльев на планете. Эта машина настолько огромна, что имеет два фюзеляжа и может взлетать с максимальной взлетной массой до 1,3 миллиона фунтов (589 670 кг).
Кстати: новый Porsche Cayenne Coupe EV разгоняется до 60 миль/ч так же быстро, как 911 Turbo S, и при этом способен буксировать лодку.
Ранее мы видели много видео, где суперкары соревновались с истребителями с места, однако целью этого трюка не было выжать максимальное ускорение из Cayenne Electric, чтобы обогнать Roc. Вместо этого Porsche должен был ехать позади Roc, пока тот разгонялся по взлетной полосе перед взлетом — это был, по словам компании, «тест на точность, стабильность и мощность».
Чтобы обезопасить Cayenne и пилота Патрика Лонга, внедорожник должен был занять идеальную позицию между двумя фюзеляжами самолета. Если бы он оказался слишком далеко позади, его могло бы сбить реактивной струей от шести мощных двигателей, которые вместе выдают 340 500 фунтов (154 448 кг) тяги — этого хватило бы, чтобы подбросить Porsche в воздух. Слишком близко спереди — и Лонг рисковал столкнуться с шасси.
Когда Roc ускорялся вдоль полосы, Лонг должен был разогнать Cayenne Electric до 167 миль/ч (269 км/ч), а затем наблюдать, как огромный самолет взлетает всего в нескольких футах от него.
Впечатления пилота
«Это был, пожалуй, один из самых сосредоточенных и напряженных моментов в моей жизни, — рассказал Лонг. — Мы верили в данные, и я знал, что могу положиться на Cayenne и пилотов Roc — у нас была хорошая команда. Работая с полностью заряженной батареей, мы начали медленно — я использовал минимальную мощность и держал автомобиль именно там, где нужно. И я осознавал, что у меня достаточно производительности, чтобы оставаться в нужной позиции, несмотря ни на что».
Технические детали трюка
Новый Cayenne Electric стал очевидным выбором для этого трюка. Флагманская версия Cayenne Turbo Electric оснащена двумя электродвигателями, выдающими до 1 138 л.с. и 1 106 фунт-футов (1 500 Н·м) крутящего момента. Если бы использовали более легкий автомобиль, его могло бы сдуть реактивной струей, но Porsche оставался непоколебимым. И это неудивительно, ведь его снаряженная масса достигает 5 831 фунта (2 645 кг).
Фото Porsche
Этот трюк наглядно демонстрирует, насколько мощными и стабильными стали современные электрические внедорожники. Учитывая, что Cayenne Electric способен не только быстро разгоняться, но и выдерживать экстремальные нагрузки, такие как тяга реактивных двигателей, Porsche подчеркивает свою готовность к конкуренции в сегменте высокопроизводительных электромобилей. Остается наблюдать, пойдут ли другие производители подобным путем, ведь публичные перформансы становятся все более важной составляющей маркетинга премиальных брендов.