Шпионские фотографы снова зафиксировали прототип более экстремальной версии Lexus LBX Morizo RR. На этот раз его сфотографировали рядом с обычной моделью, а также заглянули в салон. Такое появление на тестах намекает, что японский бренд готовит еще более ориентированный на водителя кроссовер, который может стать самым радикальным в своем сегменте.
Внешние отличия и кузов
Передняя часть почти не изменилась, но внимательный взгляд обнаруживает небольшой нижний сплиттер на бампере. Это мелкая, но выразительная деталь, которая отличает прототип от серийного LBX. На крыше также заметно камуфляжное покрытие, что может означать использование углепластиковой панели. Для кроссовера это необычно, однако Toyota уже применяла карбоновую крышу в более дорогих версиях GR Corolla.
Задняя часть и аэродинамика
Сзади изменения продолжаются. Ранние снимки указывали, что автомобиль может получить задний бампер из углеволокна. Кроме того, между двумя выхлопными трубами заметны функциональные вентиляционные отверстия. Выше расположен новый спойлер, который также может быть изготовлен из карбона. Он имеет раздельную конструкцию с двумя центральными опорами и воздушным каналом между уровнями.
Салон и оснащение
Интерьер в целом узнаваем, но прототип, судя по всему, получил облегченные спортивные сиденья из комбинации кожи и замши. Их дополняют красные контрастные нити, а на центральной консоли якобы присутствуют вставки из углеволокна. Среди прочего ожидаются цифровая панель приборов и мультимедийная система с 9,8-дюймовым экраном. Также вероятны алюминиевые педали, подогрев руля, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона и премиальная аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиков.
Двигатель, трансмиссия и динамика
Хотя новая версия прежде всего ориентирована на снижение веса, до сих пор неизвестно, получит ли она прирост мощности. Если Lexus не будет трогать силовой агрегат, под капотом останется турбированный 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель на 300 л. с. (224 кВт, или 304 PS) и 400 Нм крутящего момента. Прототип имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но обычная модель предлагается и с шестиступенчатой механикой, так что было бы странно, если бы более производительная версия не имела такого варианта. Полный привод также выглядит обязательным, а разгон до 100 км/ч, вероятно, будет быстрее 5,2 секунды.
Что может означать появление такого прототипа
Если Lexus действительно доведет эту версию до серии, LBX Morizo RR получит более четкое позиционирование как компактный кроссовер с острым характером. Облегченные элементы кузова, карбоновые акценты и спортивный салон должны не только визуально выделить автомобиль, но и уменьшить массу и улучшить ощущение управляемости. Впрочем, самый интересный вопрос — насколько далеко Lexus зайдет с настройками шасси и двигателя. Конкуренция среди быстрых компактных кроссоверов растет, поэтому даже небольшой прирост мощности или более агрессивная подвеска могли бы сделать модель заметнее. Пока что прототип показывает, что бренд экспериментирует с облегчением и аэродинамикой, а окончательная конфигурация станет известна ближе к премьере.