Федеральные следователи усилили проверку более 330 000 внедорожников Range Rover из-за опасений, что верхний рычаг подвески может полностью отделиться от поворотного кулака. Расследование проводит Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).
От предварительной оценки к инженерному анализу
То, что в прошлом году началось как предварительная оценка, теперь перешло на стадию инженерного анализа. Ранее дело основывалось на дюжине отчетов от владельцев автомобилей, которые описывали одинаковый тип неисправности: трещина, образующаяся в верхней части алюминиевого переднего поворотного кулака, из-за чего верхний рычаг может отсоединиться от автомобиля.
Управление по расследованию дефектов (ODI) получило дополнительные данные от Jaguar Land Rover и знает по меньшей мере о 522 случаях неисправности, зафиксированных компанией. Всего под надзором в США находится 331 559 автомобилей, включая модели Range Rover Sport 2014-2022 годов и Range Rover 2014-2022 годов.
Масштабная проблема
Jaguar Land Rover действительно объявила об отзыве из-за этой проблемы 5 августа 2025 года, но он касался только моделей Range Rover и Range Rover Sport 2015-2017 годов. В рамках отзыва JLR заявила, что дилеры заменят треснувшие кулаки на новые, а кулаки без видимых трещин будут усилены специальной скобой, чтобы предотвратить отсоединение рычага в случае образования трещины.
Несмотря на этот отзыв, NHTSA сообщает, что продолжает получать жалобы от владельцев о поломках, две из которых, вероятно, произошли на моделях 2020 и 2021 годов. Это свидетельствует о том, что проблема более распространена, чем предполагал отзыв, инициированный JLR в прошлом году.
Если расследование установит, что проблема с поворотным кулаком затрагивает больше автомобилей, чем те, которые были охвачены отзывом JLR, компанию могут заставить провести еще более масштабный отзыв. Также не исключено, что производитель самостоятельно инициирует новый отзыв.
Эта ситуация подчеркивает, насколько серьезной может быть проблема, которая сначала казалась локальной. Хотя JLR уже приняла меры для исправления дефекта на более старых моделях, новые жалобы на автомобили более поздних годов выпуска свидетельствуют о том, что корень проблемы, возможно, не был полностью устранен. Для владельцев это означает потенциальную неопределенность, особенно для тех, кто владеет моделями 2018-2022 годов, которые пока не попали под официальный отзыв. Дальнейшие действия NHTSA могут привести к значительному расширению кампании по ремонту, что станет серьезным испытанием для репутации бренда, который и так переживает непростые времена.