Немецкий суд признал Lamborghini Aventador законным служебным автомобилем
Для большинства людей служебный автомобиль — это нечто практичное. Скучный серийный седан, возможно, SUV среднего класса. То, что бухгалтер подпишет без лишних колебаний. Однако случай одного самозанятого мужчины в Германии, который убедил суд, что Lamborghini является законным служебным транспортным средством, оказался совсем иным.
Это звучит как материал для таблоидов, но решение настоящее, утвержденное Bundesfinanzhof, Федеральным финансовым судом Германии. Решение было принято в конце 2024 года, но привлекло больше внимания недавно.
Необычный корпоративный автопарк
Проблемы начались, когда налоговые инспекторы заинтересовались самозанятым судебным экспертом. Его рабочий автопарк, как он его описал, состоял из BMW 740d xDrive и Lamborghini Aventador.
Прежде чем воскликнуть «это гараж мечты», оба автомобиля были в лизинге. Оба имели фирменный брендинг. Aventador имел индивидуальную оклейку с рекламой собственной фирмы мужчины, в том же духе, что и разрисованный фургон, только громче, ниже и значительно быстрее.
Конечно, налоговая служба была настроена скептически, особенно после того, как обнаружила, что журналы учета пробега для обоих автомобилей были заполнены от руки и «нечитабельны». Не имея приемлемых доказательств того, что эти автомобили высокого класса использовались исключительно для бизнеса, власти хотели обложить налогом водителя за «предполагаемое» частное использование.
Защита Ferrari
Однако Федеральный финансовый суд встал на сторону налогоплательщика, и на этом всё. Как сообщает Handwerksblatt, решающим аргументом стало то, что уже было припарковано дома. Имея в частном гараже Ferrari 360 Spider и Jeep Commander, судебный эксперт не имел очевидной необходимости использовать Aventador или BMW для развлечений на выходных.
Кроме того, суд разъяснил, что даже если журнал учета ведется ненадлежащим образом, его нельзя полностью отбрасывать, если общая картина подтверждает заявление о деловом использовании. В этом случае Lamborghini служил мобильным рекламным щитом для офиса водителя, что звучит убедительно, хотя и несколько избыточно как бизнес-расход.
Урок, если он есть, заключается в том, что Германия позволит вам создать корпоративный автопарк вашей мечты, при условии, что вы ведете журнал учета и имеете что-то более скромное для поездок в школу.
А как насчет США?
Хотя это решение является победой для немецкого водителя, повторить его в США было бы сложно. Согласно правилам IRS, транспортные средства весом менее 6000 фунтов (2722 кг) подпадают под ограничения «роскошных автомобилей», что ограничивает списание в первый год до чуть более 20 000 долларов. Более тяжелые транспортные средства могут претендовать на значительно большие вычеты, что объясняет, почему Ford F-150 и Chevrolet Suburban, а не что-то из Sant’Agata, доминируют в корпоративных автопарках США. Стандартное предостережение: мы освещаем автомобили, а не налоговые кодексы, поэтому любой, кто серьезно планирует списать Huracán, должен сначала позвонить бухгалтеру.
Интересно, что это дело демонстрирует, насколько разными могут быть подходы к налогообложению служебных автомобилей в разных странах. В Германии суд признал, что наличие других, более «развлекательных» автомобилей в частной собственности может быть весомым доказательством того, что суперкар используется исключительно для бизнеса. Это создает прецедент, который может вдохновить других предпринимателей на более смелые решения по формированию корпоративного автопарка, хотя и с обязательным условием ведения безупречной документации. В то же время, в США налоговое законодательство остается значительно более жестким в отношении таких «экзотических» расходов, что делает подобные схемы почти невозможными.