Статистика аварийности Tesla Robotaxi
Как и можно было ожидать, сервис автономных такси Tesla Robotaxi развивается не так быстро, как прогнозировал Илон Маск, и работает не так безупречно, как надеялась компания. Новые данные свидетельствуют, что автономные автомобили Tesla, работающие в Остине, штат Техас, попадают в аварии значительно чаще, чем транспортные средства под управлением людей.
Согласно цифрам, поданным в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), роботакси Tesla были причастны к девяти авариям с июля по ноябрь прошлого года. За этот период парк преодолел около 500 000 миль, что означает инцидент примерно каждые 55 000 миль.
Сравнение с людьми-водителями
Этот показатель может показаться не катастрофическим на первый взгляд. Однако данные NHTSA показывают, что водители-люди сообщают об одной аварии с участием полиции примерно каждые 500 000 миль. Если учесть не сообщённые инциденты, оценки свидетельствуют о более реалистичной цифре — одна авария каждые 200 000 миль.
Даже по этим более снисходительным меркам, люди всё ещё значительно превосходят нынешнюю автономную систему Tesla.
Что вызывает большее беспокойство, так это то, что в каждом роботакси на переднем пассажирском сиденье находится наблюдатель безопасности. Даже имея человека на борту для вмешательства, транспортные средства всё равно попадают в больше аварий на милю, чем обычно это делают водители-люди в одиночку.
Вопрос прозрачности данных
Tesla, похоже, не отличается полной прозрачностью в отношении этих аварий. Отчёты, поданные в NHTSA, существенно отредактированы, оставляя доступными лишь ограниченные детали.
В одном случае с сентября 2025 года сообщалось, что роботакси «столкнулось с животным на скорости 27 миль/ч», но нет информации о том, как и почему это произошло. В том же месяце другой автомобиль был причастен к столкновению с велосипедистом, хотя опять же, конкретные подробности отсутствуют.
В целом, Tesla сообщила о девяти авариях с участием своего парка Robotaxi в Остине с июля по ноябрь 2025 года. Вот список этих инцидентов:
Медленное расширение сервиса
В июле прошлого года Маск сделал довольно абсурдное заявление о том, что сервис Robotaxi Tesla достигнет «половины населения США» к концу 2025 года. Сейчас 2026 год, а сервис всё ещё ограничен лишь одним городом: Остин, Техас.
Tesla расширила свой сервис на район залива Сан-Франциско в Калифорнии, но поскольку она не имеет разрешения на эксплуатацию полностью автономных транспортных средств в штате, каждая Model Y оснащена водителем-человеком. Это вряд ли можно назвать сервисом роботакси, это скорее обычная служба вызова такси.
Тем не менее, Tesla не отказывается от идеи. Во время ежеквартальных отчётных звонков на этой неделе компания подтвердила планы расширить программу до семи новых городов, включая Даллас, Хьюстон, Финикс, Майами, Орландо, Тампа и Лас-Вегас, все в первой половине года.
Эти данные о безопасности указывают на критический этап развития автономных технологий, когда обещания быстрого масштабирования сталкиваются с техническими и регуляторными реалиями. Расхождение между заявленными амбициями и текущей статистикой аварийности может повлиять не только на доверие потребителей, но и на будущие регуляторные решения о внедрении подобных систем в городской среде. Успех дальнейшего расширения будет зависеть от способности компании значительно улучшить показатели безопасности, ведь операции в новых городах будут проходить под пристальным вниманием общественности и контролирующих органов.