Porsche меняет курс: новый CEO планирует сокращение производства и персонала
Компания Porsche отказывается от амбициозных планов по ежегодному производству до 400 000 автомобилей. Новый генеральный директор, Майкл Лейтерс, инициирует масштабную реструктуризацию, которая предусматривает уменьшение объемов производства, сокращение штата и оптимизацию структуры правления.
Причины изменений: падение продаж и прибыльности
Предыдущее руководство во главе с Оливером Блюме стремилось нарастить продажи до 350–400 тысяч авто ежегодно. С увеличением производства росло и количество работников. Однако слабые продажи электромобилей и общий спад бизнеса в США и Китае привели к тому, что в прошлом году рентабельность Porsche упала до чуть более 1%.
Под руководством Лейтерса, который ранее возглавлял McLaren, Porsche недавно объявила о расформировании подразделения Car-IT, сократив количество отделов с восьми до семи. Существует вероятность, что правление компании также может быть уменьшено с семи до шести членов, как это было во времена Маттиаса Мюллера.
Масштабные сокращения производства
В прошлом году Porsche продала примерно 280 000 автомобилей, что на более чем 30 000 меньше, чем годом ранее. Негативная тенденция сохраняется: в первом квартале этого года продажи упали на 15%. По данным Handelsblatt, Лейтерс планирует реорганизовать компанию так, чтобы она была прибыльной при производстве примерно 200 000 автомобилей в год. К концу десятилетия компания будет стремиться достичь операционной рентабельности на уровне 10–15%.
Лейтерс ведет переговоры с немецким производственным советом о сокращении расходов, что приведет к потере рабочих мест. Точное количество уволенных пока неизвестно, но значительные сокращения могут затронуть исследовательский центр в Вайзахе. Там сейчас работает около 5200 сотрудников, и, по данным инсайдеров, под угрозой может оказаться четверть этих должностей.
Руководитель отдела продаж Porsche Маттиас Беккер также может потерять свою должность. Его частично обвиняют в падении продаж в Китае. Примечательно, что Беккер отсутствовал на недавнем Пекинском автосалоне.
Кроме того, автопроизводитель сталкивается с проблемой избыточных производственных мощностей. Чтобы преодолеть это, компания может объединить свои производственные и закупочные подразделения.
Эти шаги свидетельствуют о кардинальном изменении стратегии Porsche: от агрессивного роста к оптимизации и повышению эффективности в условиях сложного рынка. Сокращение производства почти вдвое от предыдущих целей и фокус на рентабельности, а не на объемах, является признанием того, что предыдущая модель роста исчерпала себя. Особенно показательным является давление на китайском рынке, который ранее был одним из ключевых драйверов для премиальных брендов. Реструктуризация, вероятно, позволит компании сохранить статус высокомаржинального производителя, даже если это будет означать отказ от амбициозных планов по объемам продаж.