Глобальные поставки Porsche упали на 16% до 123 000 автомобилей в первой половине 2026 года. Электрический Macan уступает бензиновой модели, уходящей с рынка, а спрос на Taycan продолжает падать. Поставки в Китай сократились на 32%, однако глобальные продажи 911 выросли на 19%.
Общая картина продаж
Если у Porsche кардинально не изменятся дела в течение следующих шести месяцев, 2026 год присоединится к 2025-му в списке лет, которые немецкий бренд предпочёл бы забыть. Продажи упали на 10% в прошлом году, а новые полугодовые показатели свидетельствуют о падении глобальных поставок на 16% — до 122 306 автомобилей за период с января по июнь. Тревожно для Porsche то, что быстрого решения проблем не предвидится.
Успех модели 911
Самым ярким пятном стал нестареющий 911. Поставки подскочили на 19%, доказывая, что заднемоторная икона Porsche остаётся такой же желанной, как и раньше. Постепенный выпуск новых вариантов в сочетании со здоровым спросом на высокопроизводительные модели GTS, Turbo и GT помог спортивному автомобилю продолжать вылетать с автосалонов.
Больше: 98% покупателей Porsche 911 персонализируют свои авто, эти трое доводят это до крайностей
Позиции Cayenne
Cayenne также удержал корону самой продаваемой модели Porsche с 38 141 поставкой, несмотря на падение на 9%. Это особенно заметно, поскольку электрический Cayenne начал поступать к клиентам только в конце июня, то есть почти не повлиял на общий результат.
Ситуация с Macan
Картина с Macan менее радужная. Porsche продал 35 315 экземпляров, но почти 20 000 из них были бензиновой моделью, по сравнению с лишь 15 620 электрическими версиями. Это неудобно, поскольку производство бензинового Macan завершается в этом месяце, оставляя электромобиль нести линейку самостоятельно до появления нового бензинового Macan в 2028 году.
Проблемы Taycan и Китая
Трудности Taycan также продолжаются. Поставки электрического четырёхдверного купе упали ещё на 25% — до лишь 6 219 автомобилей, что доказывает: Porsche до сих пор не смог остановить нисходящий импульс электрического седана, несмотря на постоянные обновления и новые технологии. Одной из главных причин плохих показателей Taycan является снижение интереса к бренду Porsche в Китае. Поставки в регионе упали на ошеломляющие 32%.
Продажи Porsche H1 2026 по моделям
| Янв-Июн ’26 | Янв-Июн ’25 | % Изменения | |
| 911 | 30 534 | 25 608 | 19% |
| Cayenne | 38 141 | 41 873 | -9% |
| Macan | 35 315 | 45 137 | -22% |
| Panamera | 9 308 | 14 975 | -38% |
| 718 Boxster/Cayman | 2 789 | 10 496 | -73% |
| Taycan | 6 219 | 8 302 | -25% |
Завершение производства 718
Снятые с производства 718 Boxster и Cayman также понесли предсказуемое падение на 73% после завершения производства в прошлом году. Это неудивительно, хотя мы всё ещё ждём давно обещанных электрических преемников, которые в конечном итоге их заменят. И когда они наконец появятся, захочет ли кто-то их покупать?
Выводы и контекст
Итак, да, не самые лучшие цифры для Porsche, который, как и многие автопроизводители, пострадал от более слабого, чем ожидалось, спроса на электромобили и других факторов, не зависящих от компании, таких как тарифы США и потеря федеральных налоговых кредитов, что способствовало падению продаж в Северной Америке на 13%. Но слава богу за 911. Решение отказаться от плана убить свою самую знаковую модель в начале 1980-х никогда не выглядело более разумным.
Продажи Porsche H1 2026 по регионам
| Янв-Июн ’26 | Янв-Июн ’25 | % Изменения | |
| Мир | 122 306 | 146 391 | -16% |
| Германия | 14 938 | 15 973 | -6% |
| Северная Америка | 37 712 | 43 577 | -13% |
| Китай | 14 501 | 21 302 | -32% |
| Европа (без Германии) | 30 278 | 35 381 | -14% |
| Зарубежные рынки | 24 877 | 30 158 | -18% |
Эти данные свидетельствуют о глубоком структурном кризисе, который выходит за рамки простой смены модельного ряда. Падение в Китае на треть указывает на системные проблемы с позиционированием бренда на крупнейшем автомобильном рынке мира, где местные производители электромобилей предлагают технологически насыщенные альтернативы по значительно более низкой цене. В то же время, рост продаж 911 демонстрирует, что традиционная ДНК Porsche — спортивные автомобили с двигателями внутреннего сгорания — остаётся чрезвычайно сильной. Компания оказалась на распутье: её будущее зависит от способности убедить покупателей в привлекательности электромобилей, не теряя при этом своей исторической ауры производителя культовых спорткаров.