Паника среди российских владельцев Porsche: сотни автомобилей по всей РФ внезапно превратились в неподвижные «памятники». Машины глохнут сразу после запуска, сигнализация ведет себя как сумасшедшая, а часть авто вообще отказывается заводиться. Наиболее вероятная причина — заводская система спутникового мониторинга VTS, которая блокирует двигатель в случае потери сигнала.
1 декабря волна жалоб прокатилась буквально по всей стране — от Москвы до Краснодара. Пострадали Porsche, произведенные с 2013 года, оборудованные тем самым блоком VTS. Идея системы проста: сигнал пропал — двигатель блокируется, чтобы вор не уехал. Но сейчас блокируются не воры, а сами владельцы.
Проблема затронула абсолютно все модели и все типы двигателей. СТО принимают тысячи обращений с одинаковыми симптомами. Кто-то пытается «реанимировать» авто, отключая аккумулятор на 10–12 часов, другие уже вырывают разъемы сигнализации — эффект либо нулевой, либо временный. Представительство Porsche в РФ молчит, центральный офис тоже не спешит с объяснениями.
Версий много: от сбоя на серверах до некорректного обновления. Некоторые российские дилеры даже намекают на «умышленное вмешательство», но доказательств ноль. Факт один: сотни Porsche теперь можно доставлять на сервис только эвакуаторами, а владельцы нервно гуглят «как отключить VTS и не спалить полмашины».
Инцидент идеально вписывается в общую картину деградации российского авторынка после санкций. В стране уже запретили ввоз авто с правым рулем, урезали доступность японских машин и с 1 декабря в несколько раз подняли утильсбор. Например, владелец Toyota RAV4 с мотором 2.5 на 205 л.с. теперь должен заплатить около 2 млн рублей только за этот сбор. Volkswagen Tiguan 201 л.с. — 794 тысячи. Раньше это стоило 3400 рублей.
Рынок в РФ еще держится, но исключительно на «сером» импорте, перекупщиках и поставках из Казахстана и Китая. Запчасти дорожают, сервис падает, а случаи вроде массового «отключения» Porsche только подчеркивают уровень хаоса, в котором оказалась российская автомобильная сфера.