Автор: Инновационный подход Porsche к тестированию
Porsche применила цифровые технологии для виртуального тестирования новой электрической модели Cayenne Electric. Это позволило избежать необходимости создания около 120 традиционных ранних прототипов. Дебют Cayenne Electric запланирован на конец этого года, и он базируется на платформе Macan Electric.
Симуляции в автомобильной промышленности
Использование симуляций не является новым в автомобильной промышленности. Производители регулярно применяют их для ускорения тестирования и дополнительных испытаний, которые невозможно провести с реальными автомобилями из-за ограничений во времени и средствах. Однако с будущей Cayenne Electric Porsche использовала вычислительные мощности, чтобы пропустить целый этап в традиционной программе разработки автомобилей.
Этот проект стал первым, в котором мы перешли непосредственно от цифрового тестирования целого транспортного средства к предсерийному производству, — говорит д-р Михаэль Штайнер, заместитель председателя правления Porsche и ключевая фигура в команде исследований и разработок.
От пикселей к прототипам
Вместо перехода от фазы дизайна к фазе конструирования, а затем к предсерийным прототипам, Porsche удалось полностью пропустить фазу конструирования. Инженеры компании отправляли виртуальные прототипы на цифровые тест-драйвы уже на этапе дизайна.
Porsche не называет точную сумму экономии от этой цифровой стратегии, но она, несомненно, значительна. Виртуальная программа тестирования позволила избежать постройки около 120 реальных тестовых транспортных средств, которые не только дороги, но и требуют много времени для производства. В результате время разработки сократилось на 20%.
Виртуальные тест-драйвы
Виртуальные тест-драйвы включали круги на Нюрбургринге, а также имитацию повседневных дорожных ситуаций для моделирования реального использования. Поскольку такие компоненты, как шины, амортизаторы и втулки, можно модифицировать в компьютерной программе, относительно быстро и просто определить, какая спецификация работает лучше всего. Каждый из одобренных виртуальных компонентов затем тестируется в реальном мире для подтверждения.
Тестирование без водителей
Не все симуляции требуют присутствия человека за рулем в стиле Gran Turismo. Многие из них запускаются только компьютерами. Porsche разработала абсолютно новый стенд для тестирования двигателей, систем управления аккумулятором и зарядкой в реалистичных условиях.
Машины настолько совершенны, что мы можем даже воспроизводить различные поверхности асфальта или скольжение шин, — говорит инженер Маркус Юниге, который отмечает, что одной из четких целей было обеспечение полной мощности силового агрегата Cayenne каждый раз, когда водитель этого требует, что требует серьезного теплового управления.
Человеческий фактор все еще нужен
Эксперимент Porsche с искусственным интеллектом, естественно, не полностью устраняет необходимость физического тестирования, которое полноценно началось на этапе предсерийных прототипов. Парк внедорожников все еще проходил испытания в различных условиях: от палящего зноя в Долине Смерти с температурой 50°C до морозов в Скандинавии с -35°C, причем каждый автомобиль преодолел около 150 000 км.
Технические характеристики
Cayenne Electric дебютирует этой зимой и должен поступить в продажу в начале 2026 года. Построенный на растянутой версии 800-вольтовой платформы PPE, которая используется в Macan Electric, он оснащен аккумулятором емкостью 108 кВт·ч, обеспечивающим запас хода 600 км по стандарту WLTP, и активной подвеской Porsche Active Ride. В режиме трассы он издает шумы, схожие с V8, и, по сообщениям, будет доступен в трех вариантах мощности: 400 л.с. для базовой Cayenne, 600 л.с. в версии S и 805 л.с. в Turbo.
Другие западные автопроизводители, несомненно, также будут использовать те же цифровые приемы для ускорения своих разработок, если они еще этого не делают. Одна из главных угроз со стороны китайских производителей заключается не только в их агрессивных ценах, но и в том, насколько быстрее они выводят автомобили на рынок, и технологии искусственного интеллекта будут ключевыми для помощи другим странам поспевать за темпами.
Этот подход не только демонстрирует технологический прогресс, но и указывает на смену парадигмы в автомобильной индустрии, где цифровые инструменты становятся неотъемлемой частью процесса разработки. Эффективность и скорость, которые обеспечивают такие методы, могут стать решающими в конкурентной борьбе на глобальном рынке, особенно с учетом растущего присутствия китайских брендов.
