Автор: Фабричная реставрация культового суперкара
Один из самых желанных суперкаров современной эпохи, Porsche Carrera GT, был полностью восстановлен к жизни силами самой компании Porsche. Этот проект, выполненный подразделением Porsche Sonderwunsch в рамках программы Factory Re-Commission, вернул автомобиль в истинное состояние «нулевых километров». Восстановление включает в себя не только техническое обновление, но и специальную гоночную ливрею, вдохновлённую историческими соревнованиями, а также полностью переработанный салон.
Вдохновение победой и планы на эксплуатацию
Работу заказал коллекционер из Пуэрто-Рико Виктор Гомес. Он вдохновился образом Porsche 917 с ливреей Salzburg, который победил на 24-часовой гонке в Ле-Мане 1970 года. Восстановленный Carrera GT окрашен в индийский красный цвет с белыми ручно нанесёнными графиками и носит номер 23, повторяющий вид легендарного гоночного болида. В отличие от многих отреставрированных автомобилей, которые попадают в закрытые коллекции, этот суперкар не будет стоять в гараже. Гомес намеревается регулярно на нём ездить. Именно поэтому Porsche покрыл уникальный лакокрасочный слой прозрачным защитным покрытием.
Внешний вид и интерьер
Новая ливрея сочетается с матовыми чёрными карбоновыми акцентами на решётке воздухозаборника, зеркалах, стойках, крыше, крышке двигателя и диффузоре. Оригинальные легкосплавные диски остались, но их перекрасили в чёрный цвет, чтобы гармонировать с обновлённым экстерьером. Салон претерпел полную трансформацию. Ключевые поверхности, такие как дверные панели, приборная панель, центральная консоль, обшивка крыши и передний багажник, теперь обтянуты индийской красной алькантарой. Рулевое колесо также перетянули, чтобы оно соответствовало общей теме. Дополняют красную палитру матовые карбоновые акценты и прочная чёрная негорючая ткань, заимствованная у модели 918 Spyder.
Глубина реставрации
Это был не косметический ремонт. Реставрация потребовала полной разборки суперкара, повторного покрытия его карбоновых деталей и полной пересборки атмосферного двигателя V10. Автомобилем-донором стал собственный Carrera GT 2005 года Виктора Гомеса, который изначально вышел с завода серебристого цвета. Хотя Porsche не разглашает, сколько километров автомобиль прошёл до реставрации, конечный продукт является функционально новой машиной. Гомес, который также управляет большой группой автосалонов, высоко оценил работу команды, отметив их страсть и внимание к деталям.
Исторический контекст модели
Porsche Carrera GT, выпускавшийся с 2003 по 2006 год, был вершиной модельного ряда марки своего времени. Он расширял границы возможного благодаря карбоновому монококу и 5,7-литровому двигателю V10. Этот двигатель выдаёт 603 лошадиные силы и передаёт мощность на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Способный развивать скорость 330 км/ч, Carrera GT часто упоминают как один из последних по-настоящему аналоговых суперкаров — высокооборотный V10 в паре с педалью сцепления и без электронных систем безопасности. Его преемник, 918 Spyder, ознаменовал переход к электрифицированной производительности, появившись в 2013 году с гибридной силовой установкой. Дальнейшая судьба электрического суперкара по образцу концепта Porsche Mission X на данный момент остаётся неопределённой.
Подобные проекты фабричной реставрации подчёркивают растущую ценность автомобилей, уже ставших классикой. Они демонстрируют, что для современных коллекционеров важным является не только владение редким экземпляром, но и возможность дать ему новую жизнь с учётом личных предпочтений, сохраняя при этом историческую аутентичность. Желание владельца активно использовать автомобиль, а не просто хранить его, свидетельствует об изменении подхода к коллекционированию, где эмоции от управления играют ключевую роль. Это также показывает готовность производителей поддерживать своё наследие, предлагая клиентам уникальные услуги, выходящие далеко за рамки стандартного сервиса.
