Финансовые результаты Maserati за 2025 год оказались очень неутешительными для итальянского бренда роскошных автомобилей. Компания столкнулась с серьезным падением продаж и выручки.
Ключевые показатели провала
Эта цифра продаж является самой низкой для Maserati с 2012 года и означает падение на 30% по сравнению с 2024 годом, когда было продано 11 300 авто. Ситуация выглядит особенно неудобно на фоне конкурентов: Ferrari реализовала 13 640 единиц, а Lamborghini — 10 747, несмотря на их еще большую эксклюзивность и высокую цену.
Прямой конкурент Porsche и вовсе оказался в другой лиге, продав 279 449 автомобилей. Это означает, что Porsche успевал продать больше машин примерно за 10 дней, чем Maserati за целый год.
Путь от успеха к кризису
Современный пик успеха Maserati пришелся на 2017 год, когда было продано 51 500 автомобилей, благодаря успеху седана Ghibli и внедорожника Levante. После пандемии продажи стабилизировались на уровне около 25 000 единиц ежегодно в 2021-2023 годах. Однако затем произошло резкое падение: на 57% в 2024 году и еще на 30% в 2025.
Внедорожник Grecale, представленный в 2022 году, должен был стать новым локомотивом продаж. Однако после первого полного года на рынке с показателем в 14 500 авто в 2023 году, спрос на него резко упал. Сейчас модельный ряд Maserati очень ограничен: кроме Grecale, он включает только суперкары MC20 и MCPura, а также купе GranTurismo и кабриолет GranCabrio.
Финансовые последствия
По данным Stellantis, годовой доход Maserati упал с 1,04 миллиарда евро в 2024 году до 726 миллионов евро в 2025. Скорректированный операционный доход (AOI) формально улучшился, а убытки сократились до 198 миллионов евро, частично благодаря снижению расходов на исследования и разработки. Однако рентабельность по этому показателю ухудшилась до -27,3%, что указывает на снижение цен, особенно на рынке Северной Америки, и активное использование стимулов для продаж.
Поиск причин и будущее бренда
Руководство Stellantis основным фактором падения называет сокращение модельного ряда после снятия с производства Levante и Ghibli. Также среди причин упоминаются тарифы на импортные автомобили в США и охлаждение спроса на роскошные товары в Китае.
Поскольку масштабных новых проектов в ближайшей перспективе не планируется, будущее Maserati во многом будет зависеть от специальных продуктов и лимитированных серий. Stellantis недавно запустила программу Bottega Fuoriserie для Maserati и Alfa Romeo, цель которой — привлечение коллекционеров эксклюзивными моделями и предложение высокого уровня персонализации для поддержания прибыльности.
Стратегия полного перехода к рынку сверхроскошных автомобилей, похоже, дала сбой, поскольку бренд потерял значительную часть своей прежней клиентской базы, не завоевав достаточно новой. Позиционирование между массовыми премиум-брендами и эксклюзивными производителями, такими как Ferrari, оказалось сложной задачей. Успех программы Bottega Fuoriserie и подобных инициатив станет критически важным для выживания Maserati в ее новой, еще более нишевой роли. Повышение прибыли с каждой проданной единицы может компенсировать мизерные объемы, но для этого нужно восстановить в глазах покупателей ценность и желательность трезубца.