Автор: Ключевые моменты запуска
Новая эра для Cayenne
Оригинальный Cayenne значительно повысил продажи Porsche, и через 23 года третье поколение остается самой популярной моделью бренда. Теперь эта линейка вступает в новую фазу с выпуском электрической версии 2026 года, которая использует опыт, полученный во время разработки меньшего Macan EV.
Это не просто электрифицированная версия привычного Cayenne. Новые электрические модели построены на совершенно другой платформе – версии архитектуры PPE, используемой в Macan Electric, но удлиненной на 130 мм.
Колесная база также длиннее, чем у обычного Cayenne, что обеспечивает больше места для ног задних пассажиров.
Мощность и ускорение
На старте доступны две модели: Cayenne Electric и более мощный Cayenne Turbo Electric. Обе имеют полный привод, оснащены передовыми технологиями и призваны заставить водителей забыть о двигателях внутреннего сгорания.
Cayenne Turbo Electric стоимостью 163 000 долларов имеет двухмоторную силовую установку, которая генерирует 844 л.с. в обычном режиме. Кнопка Push-to-Pass на рулевом колесе добавляет еще 173 л.с. на 10 секунд.
При активации Launch Control можно разблокировать до 1 139 л.с. и 1 500 Нм крутящего момента. Porsche утверждает, что это самый мощный серийный автомобиль бренда, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,4 секунды.
Базовая модель Cayenne Electric стоимостью 109 000 долларов развивает 402 л.с. в обычном режиме и до 435 л.с. с Launch Control. Она разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Технологии и эффективность
Обе модели имеют высокую эффективность рекуперации энергии, что позволяет возвращать до 600 кВт в аккумулятор. Porsche заявляет, что в 97% случаев торможения физические тормоза не нужны.
Адаптивная пневматическая подвеска является стандартной, а Turbo дополнительно получает дифференциал с векторным распределением крутящего момента. Обе модели можно оснастить системой управления задней осью и активной подвеской Porsche Active Ride.
Новый аккумулятор емкостью 113 кВт·ч является сердцем обеих моделей. Благодаря архитектуре на 800 В и улучшенному охлаждению, Cayenne Electric может заряжаться с мощностью до 400 кВт. Зарядка от 10% до 80% занимает меньше 16 минут.
Porsche также внедряет опциональную индукционную зарядку, став первым производителем, который предлагает эту технологию для электромобилей в США.
Дизайн и аэродинамика
Porsche не стал радикально менять силуэт Cayenne, а лишь заострил его, позаимствовав некоторые элементы у Macan EV. Капот расположен ниже, фары стали уже, а двери получили безрамное стекло.
Сзади установлена светодиодная полоса с 3D-эффектом и подсветкой логотипа Porsche. Модели Turbo Electric имеют дополнительные контрастные элементы цвета Turbonite.
Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25, что делает его одним из самых обтекаемых внедорожников в своем классе. Скрытые аэродинамические элементы и интеллектуальный спойлер помогают уменьшить сопротивление и увеличить запас хода.
Интерьер и технологии
Задние пассажиры получают больше пространства для ног, электрическое регулирование сидений и панорамную крышу с технологией жидких кристаллов для изменения прозрачности.
Цифровая панель управления включает два больших OLED-экрана для приборов и мультимедиа. Опционально доступен 14,9-дюймовый дисплей для пассажира.
Также предлагается проекционный дисплей с дополненной реальностью диагональю 87 дюймов, новая система голосового управления с искусственным интеллектом и обновленная система приложений с потоковым воспроизведением и играми. Физические кнопки для климат-контроля и громкости сохранены.
Доступность и будущее
Поставки Cayenne Electric в США начнутся в конце лета 2026 года. К тому времени будут обнародованы данные о запасе хода по стандарту EPA, а также возможно подтверждение появления средней модели Cayenne S мощностью около 600 л.с.
Для приверженцев двигателей внутреннего сгорания Porsche подтверждает, что обычные и гибридные версии Cayenne останутся в продаже по меньшей мере до 2030-х годов.
Электрификация Cayenne демонстрирует, как Porsche сочетает свое спортивное наследие с будущими технологиями. Переход на электрическую тягу для такой успешной модели – это смелый шаг, который может повлиять на всю отрасль. Сохранение знакомого дизайна вместе с революционными технологиями делает этот переход более плавным для традиционных клиентов бренда, одновременно предлагая им преимущества электромобилей следующего поколения.
