Автор: Резкое закрытие завода Ford в Кентукки
Компания Ford неожиданно прекратила свое многомиллиардное сотрудничество с южнокорейским производителем аккумуляторов SK On в декабре. Это решение было принято всего через четыре месяца после запуска производства на совместном заводе по производству батарей в Кентукки, в результате чего 1600 человек потеряли работу.
Ключевые факты ситуации:
Этот шаг стал неожиданностью для работников и местных жителей, и многие возлагают ответственность именно на Ford. Однако политический контекст, в частности политика в отношении электромобилей, принятая во времена президентства Трампа, которая ограничила возможности Ford, сыграла значительную роль в том, как развилась эта ситуация.
Влияние налогового кредита в 7500 долларов
Решение правительства отменить федеральный налоговый кредит, который составлял до 7500 долларов для новых электромобилей, нанесло ущерб всем брендам, продающим EV в США. Хотя некоторые критиковали эту программу как искусственную поддержку отрасли, нельзя отрицать, что она сыграла чрезвычайно важную роль в убеждении многих американцев покупать такие авто.
Из-за снижения спроса на электромобили и ослабления правительственных стандартов топливной экономичности CAFE, Ford признал, что «операционная реальность изменилась». Именно поэтому компания отменила ряд своих самых амбициозных и важных проектов в сфере EV. В компании заявили, что «прислушиваются к клиентам и оценивают рынок таким, каков он есть сегодня, а не таким, каким все предполагали его пять лет назад».
Губернатор Кентукки от Демократической партии Энди Бешеар заявил: «1600 жителей Кентукки потеряли работу исключительно из-за того, что Дональд Трамп продвинул тот большой, уродливый законопроект, отменив кредиты, которые вызывали у людей интерес и желание покупать электромобили. Бьюсь об заклад, многие, если не большинство из этих 1600 человек, голосовали за него, а он, по сути, уволил их».
Неожиданное закрытие и реакция работников
Производственная площадка выпускала аккумуляторы для электромобилей лишь четыре месяца до ее закрытия. Джо Морган, который рассказал свою историю, оставил работу, на которой проработал 24 года, чтобы начать работать на заводе, будучи уверенным, что популярность электромобилей будет расти.
Морган, зарегистрированный республиканец, признает, что «отмена налоговых кредитов сыграла определенную роль в том, что электромобили не продавались», но считает, что основную ответственность должен нести именно Ford. «Я просто думаю, что Ford принял плохое решение, когда решил выпустить полностью электрический F-150».
Подобного мнения придерживается Дерек Догерти. Получение работы на аккумуляторном заводе стало поворотным моментом для него после периода бездомности, особенно учитывая, что в семье ожидали второго ребенка. Он, как и другие, считает, что Ford, возможно, неправильно оценил рынок и несет большую ответственность, чем правительство. «В конце концов, какой бы ни была политика правительства, решение приняла компания», – сказал он.
Будущее завода в уменьшенном масштабе
К счастью, объект не закроется полностью. Теперь под полным контролем Ford он будет переоборудован для производства аккумуляторных накопителей энергии, и, как ожидается, там будет работать примерно 2100 человек. Эта цифра значительно ниже 5000 рабочих мест, изначально прогнозируемых, когда завод был предназначен для производства аккумуляторов для электромобилей, но это обеспечивает хотя бы определенную продолженность работы для площадки, которая только что обещала намного больше.
Эта история ярко иллюстрирует сложное взаимодействие между корпоративными стратегиями, государственным регулированием и рыночными силами в переходный период для автомобильной промышленности. Перепрофилирование завода на производство накопителей энергии может указывать на смену акцентов в самой компании, которая адаптируется не только к колебаниям спроса на электромобили, но и к более широким тенденциям в сфере энергетики. Ситуация в Кентукки также поднимает вопросы о социальной ответственности бизнеса и продолжительности корпоративных обязательств перед сотрудниками и регионами, особенно когда масштабные инвестиции внезапно меняют курс. Будущее завода, хотя и в другом формате, остается важным для местной экономики, но его история служит предупреждением о волатильности новых технологических отраслей, зависящих от политической конъюнктуры.
