Автопроизводитель Ford объявил о двух новых отзывах, которые касаются почти 3000 транспортных средств из-за проблем с люком и стоп-сигналами. Эти кампании стали уже 21-ми за текущий год, что превышает суммарное количество отзывов у General Motors, Hyundai и Toyota.
Проблема с люком у пикапов Maverick
Первый отзыв касается 323 пикапов Maverick 2025 и 2026 годов выпуска. В этих автомобилях стеклянная панель люка может быть ненадлежащим образом прикреплена к раме. Это создает риск отделения стеклянного элемента от кузова во время движения автомобиля.
Компания Ford узнала о проблеме в январе, когда получила сообщение об «отделении стекла люка во время движения» в Бразилии.
Расследование установило, что причиной стала проблема с качеством материала катализатора адгезива, который использовался во время производства модуля люка. Это привело к недостаточной прочности уретанового соединения в некоторых случаях.
Считается, что дефект присутствует в 63% автомобилей, включенных в этот отзыв, что составляет около 204 транспортных средств в Соединенных Штатах. На данный момент производитель не сообщает о каких-либо инцидентах, связанных с этой неисправностью.
Дилерские центры проведут осмотр стекла люка и заменят его при необходимости. Ожидается, что запасные части поступят не ранее апреля. Владельцы будут уведомлены о ситуации, а позже получат дополнительную информацию о доступности ремонта.
Неисправные стоп-сигналы у коммерческого транспорта
Второй отзыв охватывает 2422 коммерческих автомобиля на шасси F-53 и F-59 2025 и 2026 годов выпуска. В этих транспортных средствах обнаружена проблема, из-за которой стоп-сигналы могут оставаться включенными даже тогда, когда водитель не нажимает на педаль тормоза.
Проблему сообщил Ford-у в январе один из аутфиттеров, который заметил неполное возвращение педали тормоза. Расследование выявило, что чрезмерное трение между штоком тормозного усилителя и реакционным поршнем может приводить к неполному возвращению педали. В результате переключатель лампы стоп-сигнала остается в положении «включено».
Проблема была впоследствии отслежена до поставщика, который изменил инструмент для обжима, что привело к допустимым вариациям и увеличению внутреннего трения в системе тормозного усилителя.
На данный момент компания Ford имеет информацию о 41 гарантийной претензии и 16 полевых отчетах, связанных с этой проблемой. В целом неисправность выявлена в 42 транспортных средствах.
В рамках отзыва техники дилерских центров осмотрят педаль тормоза и отремонтируют шток тормозного усилителя при необходимости.
Эти два случая четко демонстрируют, насколько современное автомобилестроение зависит от цепочек поставок и контроля качества на каждом этапе. Проблема с адгезивом у люка и изменение инструмента у поставщика тормозных систем – это типичные примеры того, как, на первый взгляд, незначительные изменения в производстве могут привести к серьезным отзывам. Для владельцев указанных автомобилей важно оперативно обратиться к официальным дилерам для проверки, поскольку обе неисправности, особенно та, что касается люка, могут представлять непосредственную угрозу безопасности движения. Ситуация также подчеркивает важность быстрого реагирования производителей на сообщения с рынка, как это произошло с инцидентом в Бразилии.