Автор: В техасском иске раскрывается факт трагически неудачного испытания автомобиля, которое закончилось катастрофой из-за не только безответственной скорости, но и продавца, который ехал на пассажирском сиденье и, по сообщениям, находился под влиянием алкоголя и кокаина. Согласно иску, продавец также нарушил основные правила испытания автомобиля, ряд небрежностей, которые, возможно, привели к фатальному исходу.
Поразительная авария произошла в июле 2024 года. На тот момент продавец Кеннет Салас сопровождал 37-летнего Бенджамина Миса на испытании 2021 Dodge Challenger R/T Scat Pack. Мис двигался со скоростью 124 миль в час (200 км/ч), когда врезался в Honda Accord, за рулем которой была 47-летняя Кума Каррильо. Каррильо вылетела из своего автомобиля и погибла. Ее трое детей немедленно подали иск о возмещении ущерба против Миса, Саласа и дилерской компании All American Chrysler Jeep Ram в Литии.
Согласно судовым документам, Салас опоздал на работу утром дня аварии и после фатального столкновения у него был выявлен уровень алкоголя в крови 0.13. В иске указывается, что во время своего свидетельства под присягой Салас признался, что пил за шесть часов до аварии. Послеаварийный токсикологический анализ также утверждает, что он был под влиянием кокаина.
Если этого было недостаточно, продавец заявил, что не предпринял никаких мер, чтобы повлиять на Миса и заставить его замедлить или остановиться во время вождения. В иске утверждается, что из-за того, что дилерская компания отставала от своих продажных планов в первой половине 2024 года, Салас «неуклонно желал поднять ежемесячные показатели компании, продав любому потенциальному покупателю». Мис не был тем типом личности, которому стоило бы пытаться продать автомобиль.
Согласно OAOA, послеаварийное расследование выявило, что этот водитель был арестован 25 раз в прошлом за различные правонарушения, включая кражи автомобилей, незаконное проникновение, преступления мошенничества, побег с места происшествия и нарушения правил дорожного движения. Общедоступные записи также свидетельствуют о том, что у него была история арестов в связи с безрассудным вождением, уклонением от ареста, невыполнением скоростных режимов и вождением без лицензии или страховки.
Стандартные процедуры дилерской компании предусматривают, что сотрудники отдела продаж должны собирать информацию о водительском удостоверении и страховке от клиента перед любым испытанием автомобиля. Кроме того, обычно сотрудникам продаж указывают самим выехать на автомобиле с площадки и использовать утвержденный маршрут. Салас, по его биографии, не выполнил ни одного из этих требований. В своей показательной инстанции он утверждал, что компания никогда не обучала его этим базовым протоколам.
